Žemės ūkininkavimas: "Serpent Midgard" ir "Combat Mole. Gyvatės istorija Yermunganda
Pasakiau man apie slaptą požeminio laivo "Snake Midgard" "Mano draugas Walter Schulke, buvęs Haupt-Sturmführer SS, kuris aš kažkada padėjo rasti giminaičio, kuris mirė 1942 m.
Oro karas prieš požeminę
1933 m. Vokietijos inžinierius Horner Von Werner patentuota savo suvartojimu, tiksliau, likviduojančiu valtimi. Jo išradimas buvo nedelsiant klasifikuojamas ir paslėptas archyve. 1940 m. 1944 m. Liepos 20 d. 1944 m. Liepos 20 d. Inžinierius susitiko su skaičiumi Staffenbergu. Werner pasakojo apie savo išradimą, ir jis pranešė apie Wehrmachto vadovavimą. Tuo metu Vokietija ruošėsi į Didžiosios Britanijos salų invaziją (operacija "jūros liūtas"). Perkeliant požeminius požeminius laivus, nes neįmanoma pasiekti sabotažo operacijų vykdymo. Fonas Werner buvo skirta milžiniškų lėšų projektui.
Požeminis Werner valtis galėtų vežti 5 žmones iš įgulos, kovos su mokesčiu 3,400 kg ir perkelti po žeme 7 km / h greičiu. Tačiau Werner projektas sustojo laboratorinių eksperimentų etape. Visi galingi tada vyriausiasis Luftwaffe Geringas įsitikinęs, kad Hitleris į šio požeminio automobilio beprasmiškumą. Vokietija padarė statymą dėl oro karo. Werner projektas buvo uždarytas.
Gyvatės gorynych likimas
Kitas duomenų bazės projektas buvo nepriklausomas nuo Werner sukūrė 1934 m. Vokietijos Ritter inžinierius. Jo požeminis laivas "Snake Midgard" buvo pavadintas po mitinės gyvatės iš Skandinavijos Saga, Žemės. Pasak jo "gyvatės" dizainerio, gali judėti po žeme, po vandeniu ir ant žemės. Ir pagrindinis dalykas yra pristatyti daug sprogmenų priešui pakenkti britų uostams La Mans pusėje ir pagal Prancūzijos gynybinę Maginos liniją.
Ritter pasiūlė statyti 20 požeminių kreiserių, kurių vertė yra 30 mln. Reichsmarocks. Jo nuomone, jie galėjo išspręsti karo prieš Prancūziją ir Didžiosios Britanijos rezultatus ir ateityje - ir žygis į rytus. Tačiau Ritter projektas sukėlė aštrių kritikos specialistų, daugiausia dėl didelės kainos. 1935 m. Vasario mėn. "Snake Midgard" buvo grąžinta į konstruktorių patobulinimui. Tolesnis likimas nežinomas. Tačiau po karo, šalia Königsbergo buvo rasta milžiniško vikšro dizaino liekanos. Yra nuomonė, kad inžinierius toliau plėtoja, bet neturėjo laiko juos atnešti dėl spartaus sovietinių karių pradžios.
Rektoriaus pakopa buvo kruopščiai studijavo sovietų specialistai. "Gyvatė" sudarė keli skyriai, pavyzdžiui, vagonai traukinyje. Kiekvienas skyrius buvo apie 7 m ir 3,5 m aukščio ilgį ir plotį. "Traukinio" ilgis buvo apie 500 metrų. Į priekį, jo nosyje, buvo milžiniškas gręžimo galvutė su keturiomis pusiau ir pusiau ir pusiau karoliukais, kurie vadovavo 14 galingų elektros variklių. Dabartinė jų gaminami dyzeliniai generatoriai. Service su "gyvatė" stovėjo šimtą 250 kilogramų kasyklų ir dar tūkstantį 10 kilogramų mažoms paketams ir 12 suporuotų mg mašinų šautuvams ant žemės naudojimo gyvatės.
Operacijoms po žeme "gyvatė" buvo įrengta su dviem torpedomis ir lukštais pakenkti roko uolų ir palengvinti metro judėjimą. Laive jis buvo virtuvė įgulai, miegamasis 60 žmonių, trijų remonto dirbtuvės, keliais pericopes nustatyti vietą, radijo stotį, suslėgto oro cilindrus, gelbėjimo įtaisą 30 žmonių vežti į a paviršius. Po žeme "gyvatės" gali judėti 3 km / h greičiu akmeniniame aikštėje, 10 km / h - minkšta, po vandeniu - 3 km / h ir ant žemės - 30 km / h su bendra svorio šio mahinos iki 60 tūkst. tonų.
"Yra gerų įrodymų, kad" Snake Midgard "(savo Rusijoje jis buvo vadinamas Gorynych gyvatė -, matyt, pagal pasakos pasaką apie tą patį pavadinimą) buvo primena ir išbandyta realiomis sąlygomis", - sakė Walter Schulke.
"Mano tiesioginis vyriausiasis, kuris pradėjo paklusti mūsų bataliono dėl" Peimunend ", užfiksavau mane su juo dėl šių bandymų. Jie buvo surengti 1944 m. Pabaigoje Rytų Prūsijoje, pagal Koenigsberg. Deja, jie baigėsi nesėkmingai, net tragiškai. Lėmė hidrauliką ir kažką kitaip "tai, ką turiu neaiškiai idėja. Požeminio kreiserio įgula buvo palaidota žemės storesniame. Praėjus keleriems metams, kai atrodė tos baisios nelaimės įvykiai, įgulos nariai, visi 11 žmonių, kuriems vadovauja stendenführer Klotsk, atrodė gyvas. Jų nigas apėmė tai, kas - kaip skystis, veikiantis kaip balzamas ... "
Ivan Barykin
Požeminė Treveva
Daugelyje šalių buvo sukurti požeminiai valtys. Tačiau pirmą kartą sovietinis dizaineris prašė 1930-aisiais, pirmą kartą. Pasak jo, jis pasiskolino apie "Krot" idėją: kad žemė sukasi savo kojeles ir galvą į dešinę ir į kairę, paspaudžia saulės elementus atšaldytus jam su stipriais kelio judėjimais į skylės sieneles ir stumia kūną į priekį su galinėmis kojomis. Priešais savo požeminį valtį, galingas karbido našta buvo dedamas į savo požeminio laivo priekyje, ir nugaros - keturi lizdai stumia automobilį į priekį. Viduryje prietaisas suvyniotas varžtu, paspaudus pasirinktą veislę į šulinio sieneles. Boronas sukasi 300 apsisukimų per minutę, o bendras "Žemės žemės ūkio" greitis buvo 10 m / val. Subiruošimas buvo kontroliuojamas vieno asmens. Maitinimo mašina gavo kabelį nuo žemės paviršiaus. 1946 m. \u200b\u200bMetro bandymas praėjo į Uralo kalno malonę 1946 m. Požeminis "Creweeva" valtis gali būti naudojama, kai kasybos metu pradinėms žandikauliams, geologiniam tyrimui.
Tačiau dizainas parodė, kad nėra patikimas, o projekto darbas buvo sumažintas.
Mūšio molis
1964 m. Rudenį spauda mirkė apie sovietinio požeminio kreiserio "Combat Mole" bandymą. Šio sudėtingo komplekso energijos tiekimo problema buvo profesoriaus G. I. Babat. Šiuo tikslu jis pasiūlė naudoti "Ultrahigh" dažnio spinduliuotę. Požeminio laivo projektas susidomėjo Nikita Chruščiovas, kuris svajojo apie "gauti imperialistus nuo žemės." Pirmasis bandymas "kovoti CROT" Uraluose buvo sėkmingas. Požeminis valtis praeina per kalną pėsčiųjų greičiu. Tačiau per antrąjį testą laivas už nežinomų priežasčių sprogo ir liko uolų storesniame su įgula. Tai nei tada niekada nebuvo pranešta niekur.
Pagal kai kurias informaciją "Krot" buvo įrengta su branduoliniu varikliu. Jis turėjo 7 km / h greitį ir galėjo atlikti sprogmenų toną kovojant su naudojimu. Be požeminių bunkerių ir priešo raketų kasyklų sunaikinimo, "Krot" gali būti naudojama paslėptam skverbimui pagal Kalifornijos teritoriją ir branduolinių fugų žymes JAV strateginėms patalpoms. Tuo pačiu metu kovos su "CroT" naudojimo rezultatai gali būti nurašomi iki didelės stiprumo žemės drebėjimo.
Bandymai buvo griežtai klasifikuojami nuo pat pradžių. Brežnevo atveju projektas "Combat Crow" buvo uždarytas.
Mūsų "molai" galėtų būti panaudota avarijos pasekmėms Černobylio NPP. Tada tai buvo apie požeminės avarinio reaktoriaus dalies išsaugojimą, kad spinduliuotė nepatektų į požeminį vandenį. Vokiečiai atėjo į gelbėjimą. Tai yra jų automobilių suskirstymas aplink požeminę galerijos reaktoriaus dalį, kur jų specialistai nusileido ir uždarė "bowler". Tačiau galėtume naudoti savo dukterines įmones su ta pačia sėkme ...
"Snake Midgard"
1934 m. Ritter inžinierius sukūrė požemio projektą! Tai buvo vadinama prietaisu "Snake Midgard" - garbei apie mitologinę didžiulę gyvatę, supančią "Midgard" ramybę.
Daroma prielaida, kad "gyvatės" galės judėti ant žemės, po žeme ir po vandeniu, ir tai buvo būtina kaupiamuosius mokesčius pagal priešų ilgalaikius įtvirtinimus, gynybos linijas ir uosto įrenginius. "Laivas" buvo surinkta iš prijungtų skyrių vyrių, kurių ilgis yra 6 m, plotis ir 6,8 ir 3,5 m aukščio.
Priklausomai nuo užduoties, jo ilgis gali būti pakeistas nuo 399 iki 524 m, pakeičiant arba pridedant skyrius. Svėrimas dizainui turėtų būti apie 60 000 tonų. Pateikta požeminė "kirminas" su aukščiu su dviejų aukštų namais ir pusę kilometro ilgio? Po žeme "Serpent Midgard" leis kelią keturių galingų gręžtuvų pagal vieną ir pusę metrų skersmens pagalba ir pasukti devynis elektros variklius 1000 litrų. nuo.
Gręžimo galvutės gali būti pakeistos priklausomai nuo dirvožemio tipo, už kurį "laivas" būtų atsarginiai rinkiniai už roko, smėlio ir antžeminio tankio dirvožemio.
Iš pirmyn judėjimas suteiktų vikšrus su 14 elektros variklių, kurių bendras pajėgumas yra 19 800 litrų. nuo. Elektriniai varikliai būtų maitinami keturi dyzeliniai generatoriai, kurių talpa yra 10 000 litrų. C. Dėl kurių 960 000 litrų dyzelinio kuro turėjo nešiotis.
Po vandeniu "laivas" būtų kontroliuojamas 12 porų vairavimo ir perkelta iki 3 km / h daugiau 12 papildomų variklių, kurių talpa yra 3000 arklių.
Pagal projektą "gyvatės" gali eiti į žemę 30 km / h greičiu (dar kartą įsivaizduokite: geležinkelio kompozicija ant vikšrų, smagiai lauke), po žeme į akmeninę žemę - 2 km / h ir minkšta - iki 10 km / h
Vairavimas "Snake" turėjo būti 30 žmonių, kurių šalinimas būtų elektros virtuvė, skyrius poilsiui su 20 lovų ir remonto dirbtuvėmis. Dėl kvėpavimo ir mitybos dyzelinių varikliai turėjo vartoti 580 cilindrų su suslėgtu oru, ir būtų galima prisijungti prie pasaulio su radijo siųstuvu.
Laivas, ant ritter minčių, turėjo tūkstantį 250 kilogramų kasyklų ir tas pats nei 10 kilogramų. Dėl savigynos žemėje įgula turėtų 12 suporuotų kalibro mašinų ginklų 7,92 mm. Bet visa tai, dizaineris atrodė šiek tiek, todėl kariuomenės vaizduotė, kurią jis planavo nukentėti specialiu požeminiu ginklu, kuris turėjo veikti dėl tam tikrų slaptų principų. Dragon Fafniras davė savo vardą požeminiais šešių metrų torpedu, "Hammer Torah" buvo skirtas ypač kietų roko uolų, o tai saugo gotikos nibelungs gnome Alberyich tapo reconomissance torpedo su mikrofonais ir periskopu, ir Zvergov Laurino karalius Kas mylėjo savo rožinį sodą, paaukojo didžiąją dalį savo vardo yra gelbėjimo kapsulė išeiti iš įgulos "gyvatė" į žemės paviršių bet avarijos atveju.
Kiekvienas "gyvatė" turėjo būti kuklus: 30 mln. Reichsmarocks. Šis teismas buvo rimtai apsvarstytas ir remiantis 1935 m. Vasario 28 d. Diskusija, ritmas buvo grąžintas už patobulinimą. Antrojo pasaulinio karo pabaigoje Königsbergo regione buvo netgi kai kurių dizaino galerija ir likučiai, panašūs į šį požeminį laivą. Matyt, vokiečiai net bandė atlikti patyrę darbą.
Netrukus po kelionės į Jounheim, "Midgard" išvyko į jaunuolio išvaizdą ir vieną kartą vakare jis buvo milžiniškas hyiras, kuris praleido naktį. Dawn, milžinišką rožę, apsirengę ir paruoštą ant airiai eiti į jūrą ir žuvis. Taip pat pakilo, skubiai apsirengęs ir paprašė Humira leisti jai lydėti jį. Tačiau Humir atsakė, kad jis nebūtų jokios prasmės iš jo, todėl jis buvo jaunas ir mažas. "Be to, jis pridūrė," jūs miršta nuo šalčio, jei aš plaukti į jūrą iki šiol, kaip aš suplanavau, ir likti ten tiek daug laiko, kaip aš ketinu. " Patikino jį, kas yra geras pakilimas, ir tai dar nėra žinoma, kuri iš jų du grįš į žemę. Jis buvo toks piktas gigante, kad jis jau buvo pasiruošęs gydyti tą plaktuką, bet slopino savo pyktį, nusprendęs įrodyti savo jėgą į kitą. Tada jis paklausė Humira apie tai, kad jis tarnaus kaip masalas ir gavo atsakymą, kad jis turėtų rūpintis savimi vieni; Tada, matydamas Humira karvių bandą, pasuko galvą į didžiausius bulius, kurie dėvėjo cheminijų vardą ir paėmė ją su juo į jūrą. Humir jau susidūrė su valtimi į vandenį. "Tor" paėmė laive, atsisėdo ant laivagalio ir pradėjo eilę, kad Humira turėjo pripažinti, kad jie buvo labai greitai patyrūs. Jis atsidūrė ant nosies ir netrukus pasakė, kad jie plaukė į vietą, kur jis visada sugauna haluck ir cambal. Tačiau Torus norėjo plaukti, ir jie teko šiek tiek laiko. Tada Hyir sakė, kad iki šiol jie buvo tokie toli, kad čia gyvena pavojinga dėl gyvatės Midgar, bet atsakė, kad jis būtų palaidotas dar. Tada, įdėdami airus, jis susietas ilgalaikis kablys ne mažiau patvariam miškui, sugavo jį kaip kepimo galvą kaip kepimo galvą ir atsisakyta į vandenį. Reikėtų pripažinti, kad "Tor" apgaulė "Snake Midgard" yra ne blogiau nei pats, kai jis bandė pakelti katę su savo rankomis. Serpentas Midgardas paėmė jauką, ir kablys priveržė į jo žandikaulį, kad jis iš karto jautė ir pradėjo susitraukti, kad Toros rankos nukentėjo į valtį. Po to, kai buvo priimta, Thor grąžino savo dieviškąją galią ir pailsėjo savo kojomis, kad jie būtų parduodami valties apačioje, ir jis pats tapo jūros apačioje. Galiausiai jis prekiavo gyvatė į valtį. Creepy buvo nuotrauka, kai metalo dejintis žvilgsnis į gyvatę, ir kaip gyvatė pažvelgė į jį, jis sumontuoja nuodus. Matydamas gyvatę ir tai, kad valtis yra pripildytas vandeniu, hiamiras tapo šviesiai nuo siaubo; Ir kai Torus sukrėtė plaktuką, shuddy milžinas ištraukė peilį, supjaustė mišką, o gyvatės nuėjo į vandenyno apačią. Po jo nugalėjo plaktuką, ir, kaip sakoma, ginklas nugriauta gyvatės galvą; Bet vis dėlto jis buvo gyvas. Tada Torus nukentėjo milžinišku kumščiu, todėl jis vilioja per lentą. Vyodos degiklis nuėjo į žemę.
Senesnėje istorijoje šis mitas yra prijungtas prie kito, toliau nurodytas. Dievai aplankė milžinišką Egirą, jūros dievą, bet jis neturėjo katilo ruošti alus už juos, ir nė vienas iš dievų nežinojo, kaip gauti katilą, ir galiausiai Tyur pasakė, kad jo tėvas higiras, kuris gyveno į rytus "Evaligar" dangaus pabaigoje jis turi gana tinkamą ir labai didelį katilą visoje mylioje. Todėl Tor ir Tyur nuvyko į Humira būstą, kur jie iš karto susitiko su Tyura šepečiu, baisiu milžinu, devyni šimtai galvos: bet moteris, padengusi auksą, buvo išleistas už jos. Tai buvo Tyura motina, kuri pasiūlė juos gerti ir pasiūlė paslėpti juos po katilais pavadinimo, nes Hyurn dažnai nebuvo laimingas svečiams ir buvo linkęs pykti. Hiamiras grįžo nuo medžioklės vėlai ir pateko į skydelį: Icebai drebėjo iš savo žingsnių, o jo veidui vietoj šerių stovėjo užšaldytą mišką. Moteris pareiškė, kad jų sūnus atvyko, kurį jie laukė taip ilgai, bet savo rezervuoto priešo įmonėje, ir kad jie paslėpė už rūmų posto. Iš vieno žvilgsnio į milžinišką ramstį sudaužė, ir spindulys buvo sulaužytas per pusę, todėl aštuoni katilai nukrito, tarp kurių tik vienas pasirodė esąs toks stiprus, kuris išliko visuma. Tada abu svečiai nuvyko į priekį, o Hiamiras palietė įtartiną išvaizdą; Jis nesitikėjo nieko gero, matydamas savo namų gigantų priešą. Tuo tarpu buvo paruošti trys buliai, iš kurių Torus valgė du. Pernelyg didelė toros kelionė natūraliai nerimą kelia Humira, ir jis atvirai paaiškino savo svečiams, kad kitą vakarą, visi Troim turėtų būti patenkinti tuo, kad jie sugautų juos su savo rankomis, o kitą dieną jie nuėjo į kitą dieną Sugauti žuvis, o Thor nukrito masalas, kaip buvo pasakyta ankstesniame pasakojime. Jie nukrito į vietą, kur hyiras paprastai sugavo banginius, bet Torus plaukti toliau. Vieną kartą, mesti nemadą, Hyurn sugavo du banginius, bet "Midgard" gyvatės pateko ant kablio. Priveržiant nuodingą monstrą į valties valdybą, Torus nukentėjo aukštai, kaip kalnas, galvos su savo plaktuku; Kodėl drebę uolos, griaustinis suvyniotas aplink urvas, senoji motinos žemė nuskustas, net žuvys buvo apkabintos vandenyno apačioje; Ir gyvatės nuskendo į jūrą. Naktis ir išspręsta, Hyir grįžo namo ir laivo atkūrimo vandeniu, kibirą ir airus ant peties. Tačiau milžinas liko Sullen Dvasios išdėstymas ir pasakė toror, kad bent jau jis žino, kaip eilės, bet jis neturi pakankamai jėgų, kad nutrauktų savo dubenį. Thor paėmė dubenį savo rankoje ir įmetė jį į stalą, bet akmuo buvo išsklaidytas į gabalus, o ne dubenį; Tada jis nukentėjo apie Paciologo ramstį, bet visos dubenėlį grįžo į Humira. Tada grožis šnabždėjo ant Toros ausies: "Mesti ją į Humira kaktą, kuris yra sunkiau nei bet kuris dubuo". Tada Torus atnešė save, jis grąžino savo dieviškąją galią ir išmetė laivą ant kaktos. Su tuo, nieko neįvyko, bet dubuo už vyno išsibarsčiusios į fragmentus. "Puikus padarytas", "Hyiras sušuko", ir dabar bandykite atnešti alaus katilą iš mano Pačologo. " Turėjimas bandė tai padaryti, bet katilas nebuvo miltas. Tada Torus užėmė per katilo kraštą; Į viršų Parshotos, jis pastatė katilą ant galvos, ir jo žiedai atsidūrė kojomis prie kojų. Be sustojimo, Tor nuėjo toliau, ir jie sugebėjo praeiti gana daug prieš žiūrėdamas aplink, jie pamatė visą geležinkelio kelių galvos gigantai, pilant iš urvas, kuriai vadovauja Humira. Tada išimkite katilą nuo galvos, Thor patinęs Mielnir ir sutraiškė visus kalnų milžinus. Tai padarė galingas Torus, kad surinktų "Humira" dievus; Ir dabar jie galėtų švęsti Egir derliaus atostogas.
Be to, EGIR paprašė šventės dievų, dėl kurių Loki sumušė ir pilavo visus pagrindinius dievus ir kurie buvo skirta nepriklausomam Eddy poemui. Dėl šventės proga, Egira Mistih buvo apšviestas putojantis auksas.
Automobilis buvo ginkluotas su mašinų šautuvais ir torpedomis ir valandą surengė 10 metrų
Viskas išgirdo apie povandeninius laivus, ir visi juos gerai žino. Bet ne visi atspėti požeminius laivus. Tačiau tokie projektai egzistavo realiame gyvenime. Taip, ir ateityje jie gali grįžti į juos, nors ir ne faktas. Ištraukos mechanizmas, naudojamas Xinyi Taipei metro linijos statyboje Taivane. Nuo ru.wikipedia.org.
"Tunelio žiurkės" su pistolėmis
Požeminio laivo koncepcija gali atrodyti keista. Bet jei manote apie tai, jame nėra nieko naujo. Požeminis karas mums yra žinomas nuo senovės. Norint mėgautis priešo sienomis, senovės romėnai ir graikai aktyviai naudojami subopai. Ir persų karalius Darius I, 520 m. BC, įsiskverbė į Graikijos Chalkedoniją, dulkių į rinkos aikštę. Tačiau tai buvo gėlės: šautuvų išvaizda buvo tikra kelionė į požeminį karą. Vienas iš ryškiausių pavyzdžių yra Ivano baisaus Kazano surinkimas. Pagal šaltinius 48 milteliai bareliai buvo naudojami sprogimui po tvirtininėmis sienomis.
Požeminiai kariai buvo t. N. "Tunelio žiurkės" yra amerikiečių, Australijos ir Naujosios Zelandijos vienetai, naudojami imneluose, kurie mirė Vietnamo. Tada nebuvo jokio kareivio potraukio. Jų įranga dažniausiai apsiribojo ginklu, žibintuvėliu, nešiojamojoje radijo stotyje ir dujų kauke. Darbas buvo labai sunkus ir pavojingas: verta pasakyti, kad, be tamsios ir uždaros erdvės, kovotojai laukė, kol liko šalinimo spąstus. 
Vokietijos projektas "Snake Midgard". Nuo plikacience.ru.
Kas neleidžia požeminei mašinai, kuri galės vykdyti kovą? Tai yra, kaip ir povandeninis laivas paslėpti gylyje ir išjungti, iš kur jie nelaukė. Pagrindinė kliūtis šiame kelyje yra milžiniškos galios poreikis, nes tai yra labai sunku sunaikinti veislę. Rado maitinimą? Gerai. Kaip būti su greičiu? Greitas žemės bet kuriuo atveju nebus judėti bet kuriuo atveju, o priešas nelaukia. Ir saugumas? Kelyje gali būti požeminis ežeras ir daugelis kitų nemalonių netikėtumų.
"MetRostro" kūrimas išsamiai nusprendžia išsamiai: prietaisai yra ne tik kasti, bet ir stiprina tunelį blokais su mechanine ranka (iš dalies tai yra dėl mažo kelio greičio). Kai blokas yra įdiegtas, lizdai poilsio jame ir didžiulis automobilis juda toliau. Na, jei turite dirbti aukštuose gyliuose, o dirvožemis yra labai tankus, dažnai jie gali būti patenkinti tik rankiniu darbu: "Jackhammers" ir kiti paprasti įrankiai ketina judėti. Šiuo atveju praeities greitis matuojamas tik dešimtys metrų per mėnesį.
Ir jei bet koks svarbus karinio požeminio laivo mechanizmas nepavyksta, niekas negali jai padėti. Už nebus būti įtvirtintas tunelis ir darbuotojai su jackhammers. Tai reiškia, kad nebus jokių galimybių išgyventi įgulą. Jei automobilis nebūtų labai mažų gylio ir bus galima pažodžiui ištraukti iš po žemės.
Yra daug problemų, kas vadinama esminė. Ypač jei kalbame apie ilgą autonominę kampaniją. Kaip, pavyzdžiui, tiekia požeminį oro valtį kvėpavimui? Branduoliniame laive jis gaminamas sudėtingo vandens elektrolize. Su juo pagalba, reaktorius yra aušinamas. "Suterrrine" atveju tai būtų tiesiog neįmanoma: turėsite ieškoti kai kurių originalių metodų. 
Subliandy A. Tskulyev. Nuo plikacience.ru.
Dizaineris stebėjo molį
Tai net keista, kad kovoti požeminiai automobiliai vis dar pradėjo kurti. Dažnai prisimena A. Trevlev, A. Kirilovo ir A. Baskin. Šio įrenginio darbo principas Aleksandras Krevuelovas pasiskolino molį. Prieš pradėdami kurti laivą, jis su rentgeno pagalba studijavo gyvūno elgesį, kai tai buvo supjaustyta skylė. Specialus dėmesio dizaineris sumokėjo letena ir gyvūno galvos judesius. Ir tada jis pradėjo įkūnyti Crock metalo.
Požeminis CreteVayev priminė kapsulės formą, ant kurių išradėjas parašė rajoną. Ji taip pat turėjo varžtą ir dvi porų pašarų lizdų. Šie lizdai atliko laikrodžio funkcijas. Pasak kūrėjo, buvo galima kontroliuoti "Santerry" tiek iš vidaus ir išorės. Tai yra nuo paviršiaus specialiu kabeliu. Apie tai automobilis gavo galią. Subiruošimas pasirodė esąs gana gyvybingas, jis persikėlė į 10 metrų per valandą greitį, tačiau reikėjo įvairių tobulinimo. Buvo daug pinigų dėl jų pašalinimo, todėl prietaisas nenaudojo įrenginio
Tačiau subiruošimas yra pramoninė mašina, skirta rasti mineralų. Vokiečiai gali būti laikomi iš dalies karinių požeminių laivų kūrimo. Patentas tokiam išradimui, užregistruotu 1933 m. Vokiečių išradingu horner von werner. Požeminiai aparatai turėjo turėti iki 7 kilometrų per valandą ir įgulos penkis žmones. Jis galėjo vežti 300 kilogramų. Tuo pačiu metu aparatas gali judėti tiek po žeme, tiek po vandeniu. Visa tai gali būti naudinga įgyvendinant sabotažo veiksmus. Tuo pačiu metu, visapusiško požeminio atakos ant galingos galios, žinoma, iš esmės nebuvo įmanoma.
Aš prisiminiau Werner fono idėją 1940 m. Kaip žinome, Jungtinė Karalystė ir Prancūzija dalijasi "La Mans" sąjunga. Be dominavimo jūroje, naciai ir minties negalėjo būti apie iškrovimo iškrovimo Jungtinėje Karalystėje, bet taip pat palikti tokį pavojingą priešininką taip pat nenorėjo. Ir čia požeminis valtis gali būti naudingas sabotažui.
Galbūt projektas "Horner Von Werner" būtų gavęs bilietą į gyvenimą, tačiau buvo įsikišęs Vokietijos orlaivio orlaivio orlaivis. Jis buvo ir įsitikinęs, kad kariniai pilotai galės nugalėti britų oro pajėgas, o tai leistų vokiečiai galiausiai sukuria visišką "LaSha" kontrolę. Tačiau, kaip žinome, neįvyko, projektas taip pat netrukdė: netrukus naciai pasirodė kitoms, svarbesnėms susirūpinimo priežastimi.
Mechanizavimo požeminis karas idėja nėra nauja. Persaugaus skydo yra tiksliai vadinama judančia metalo konstrukcija, kuri užtikrina saugų kasybos atliekamą ir pastovios ekskavozės konstrukciją. Manoma, kad pirmasis toks mechanizmas buvo taikomas 1825 m. Tunelio statybos metu pagal Mark Brewneel Thames. Dabar ištraukos skydai yra aktyviai naudojami metrostrojoje. Vieno "kirmino" ilgis gali būti 80 metrų, o masė yra daugiau nei 300 tonų. Mašinų greitis pasiekia 10 centimetrų per minutę, todėl per vieną mėnesį jis gali praeiti iki 300 metrų. 
"Mole" su branduoliniu reaktoriumi. Nuo dilevert.Media.
"Snake Midgard" - "Miracle Weapon"
30-aisiais atsirado dar vienas klaidingas Vokietijos projektas. Požeminis valtis buvo vadinamas "Snake Midgard" garbei apie mitinę būtybę. Šis gyvatė pagal legendas skalbia visą žemę. Projekto tėvas yra išradėjas pagal Ritter pavadinimą. Kaip ir pirmuoju atveju, prietaisas turėjo judėti tiek po žeme, tiek po vandeniu: pastaruoju atveju panardinimo gylis gali pasiekti 100 metrų.
Laivas sudarė ląsteles ir kažkas atrodė kaip traukinys. Jis gali būti lygus 524 metrų, o svoris buvo 60 tūkst. Tonų. Palyginimui, didžiausi branduoliniai povandeniniai laivai - projekto povandeniniai laivai 941 "ryklys" - šiek tiek daugiau nei 170 metrų. Kitaip tariant, "Serpent Midgard" galėjo įeiti į istoriją ne tik kaip didžiausia požeminė, bet ir kaip ilgiausia povandeninis laivas pasaulyje.
Aparato dizainas buvo daugiau nei įdomus. Anyne norėjo įdiegti gręžimo galvutę su keturiais batus su vienos ir pusės metrų skersmeniu. Jie buvo varomi devyni elektros varikliai. Be to, aparatas turėjo vikšrus, važiuojant keturiolika elektrinių variklių, kad galėtų eiti per žemę. Electrocks, būtinos varikliams, gaminami keturi dyzeliniai elektriniai generatoriai. Po vandeniu, automobilis turėjo būti perkeltas su dvylika porų vairo ir dvylika papildomų variklių pagalba.
"Gyvatės" gali turėti kietų ginklų: 250 kilogramų ir 10 kilogramų kasyklų ir 12 suporuotų mašinų šautuvų. Be to. Tiesiog laive, beje, 30 įgulos žmonių tarnyba turėjo būti nešiojama.
Valdyboje ji turėjo įdėti elektros virtuvę, miegamąjį su 20 lovų, trijų remonto dirbtuvių ir daug daugiau. Pasak projekto, Žemėje valtis gali judėti iki 30 kilometrų per valandą greičiu. Po žeme, žinoma, greitis buvo mažesnis: 10 kilometrų per valandą minkšta ir dviem - akmeniniame žemėje. Po vandeniu greitis taip pat buvo mažas - trys kilometrai per valandą.
Pasak projekto ideologų, valtis gali visam laikui išspręsti karo rezultatus, stulbinantis gyvybiškai svarbius priešo objektus (pavyzdžiui, uostus). Iš viso, beje, jie norėjo statyti 20 "gyvatės". Atsižvelgiant į dizaino sudėtingumą, jie galėjo padaryti brangiausius žinomiausius Vokietijos karo laivus. Kadangi tai lengva atspėti, projektas daugelis ekspertų buvo pripažinta nerealizuotu, o 30-ojo dešimtmečio vidurio jis buvo išsiųstas į Ritter tobulinimo. Tai, kas atsitiko toliau, nėra žinoma. Po antrojo pasaulio, jie rado galerijas ir likučius prapūsti dizaino, kuris galėjo būti susijęs su Ritter projekto.
Dabar patvirtinkite arba paneigite tai neįmanoma. Faktas yra tai, kad iki karo pabaigos trečiojo Reicho lyderių, kuriems taikoma karinė-techninė pakartojimai, eina labiausiai neįtikėtini idėjos. Galbūt vienas iš "Wunderwaff", arba "stebuklų ginklų", gali būti mechaninis gyvatė. Jei tai vertinama pagal faktą, nė vienas iš pirmiau minėtų Vokietijos projektų negavo bilieto į gyvenimą. Tai buvo daug priežasčių, išskyrus pirmiau minėtą. Pradedant nuo sėkmės karo pradžioje (dėl to, ką jie nenorėjo išleisti tokiems dalykams) ir baigiant išteklių trūkumą per metus, kai Vokietija patyrė pralaimėjimą.
SuperSonic Jet sunaikino dirvožemį
Vienas iš tikriausių požeminių laivų pavyzdžių buvo britų Nellie. Antrojo pasaulio metu buvo sukurta gilių tranšėjų kasti. Pasak šių testuotojų, pėstininkai ir šviesos tankai, kaip buvo manoma, saugiai kirsti neutralias juosteles ir įsiskverbia į armiją. Prancūzija 1940 sulėtėjo programos įgyvendinimą. Nauja karinės patirtis pasiūlė, kad pozicionalaus karo pirmojo pasaulinio karo dvasia nebebus, ir 1943 m. Projektas buvo uždarytas.
Be to, žinoma apie požeminį reaktyvų šautuvą su XX a. Inžinieriais - įtaisai didelės spartos šulinių dirvožemiuose ir roko uoliuose greičiu iki 1 metro per sekundę naudojant "Jet Jets". Reaktyvioji apvalkalas nešališko ar branduolinio ginklo. Mes jį sukūrėme 40-ųjų pabaigoje ir pastatytume 1968 m. Tai buvo cilindras, pripildytas kieto kuro: nosies dalyje buvo keletas pakraščių antgalio.
Požeminė raketa buvo sumontuota su nosimi. SuperSonic purkštukai karšto dujų, ištraukimas iš purkštukų nukreiptas žemyn iki slėgio iki dviejų tūkstančių atmosferų, sunaikino dirvožemį po cilindru, ir dėl vidutinio pakopos purkštukų, nukreiptos į BOB, išplėstas. Iki 60-ųjų pabaigos už inžinierių nugaros, sėkmingi bandymai buvo: pradėjo atsitikti apie gręžimo šulinių revoliuciją. Tačiau buvo, buvo trūkumų: buvo sunku valdyti apvalkalą, todėl ateityje jie sukūrė keletą naujų, pažangesnių versijų.
Ir čia yra dar vienas fantastinis įrenginys, kuris neįmanoma pasakyti - "kovoti molis". Toks kalbėjimo pavadinimas gavo požeminį laivą su branduoliniu reaktoriumi, sukurtu 1964 m. Nėra tikslios informacijos apie valtį. Pagal įvairius duomenis jo skersmuo svyravo nuo trijų iki keturių metrų, o 25-35 metrų ilgis. Greitis pasikeitė, priklausomai nuo dirvožemio - nuo 7 iki 15 kilometrų per valandą. Įgulos "CROT" - penki žmonės. Be jų, valtis gali transportuoti dar 15 karių ir apie krovinių toną. "Combat Mole" turėjo būti sunaikintos požeminės bunkeriai, raketų požiūris į kasyklas ir priešo komandos taškus. Tačiau "molio" bandymuose dėl nežinomų priežasčių sprogo po žeme. Įgula negalėjo būti išsaugota. Po katastrofos dėl šio projekto įdėti kryžių.
Šiuolaikiniame pasaulyje karinio požeminio laivo sąvoka nesibaigė. Tiek Jungtinės Valstijos ir kelios kitos šalys teikia pirmenybę taktinių ginklų kūrimui, o požeminis valtis yra, o ginklai yra strateginiai, svarbūs šaltojo karo eroje, kai nematomas pristatymas į branduolinio priešo buvo prielaida. Šiuolaikiniame vietiniame konfliktuose ji vargu ar galėtų būti naudinga, išskyrus tai, kad kovojant su partizanais - sunaikinti tunelius. Tačiau yra pigesni būdai, kuriems nereikia kūrimo Mahinos sudėtingos.
1934 m. Buvo sukurtas požeminės kovos su "Midgard-Schlage" projektas ("Snake Midgard"). Ritter inžinieriaus grupė, dirbanti projekte, naudojo šį pavadinimą nuo senovės vokiečių mitologijos, tikriausiai, siekiant sukelti ypatingą susidomėjimą Hitleriu. "Midgard" buvo didžiulis gyvatė, su kuria kovojo Dievas "Thunder". Projektuojant iš eilės, kad būtų sukurta transporto priemonė, kuri galėtų judėti ant žemės, po žeme ir net po vandeniu iki 100 m gylyje. Ji turėjo turėti didelį sprogmenų kiekį, kuris turėjo būti įdiegtas pagal Magino linijos ar priešo uostų įtvirtinimo įrenginiai. Transporto priemonė, kurių pirmieji įvykiai yra datuoti 1934 m. Vasarą, sudarė daug ląstelių skyriaus, sujungtos kartu. Kiekvienas skyrius buvo 6 m ilgio, kurio plotis yra 6,8 m ir 3,5 m aukščio. Priklausomai nuo užduoties, minimalus ilgis tokio traukinio gali būti 399 m, maksimalus ilgis - 524 m priekį buvo didelė gręžimo galvutė , tas pats, kuris yra naudojamas kasybos pramonėje požeminio darbo metu, ant kurio buvo keturi būgnai, kurių skersmuo yra 1,5 m. Dėl galvos vairavimo devyni elektros varikliai buvo aprūpinti visuotiniu maždaug 9000 HP pajėgumu. Be to, buvo dar trys rinkiniai, kurie buvo pakeisti priklausomai nuo uolos savybių. Veikia traukinio dalis, pagaminta ant vikšrų, įteikė 14 elektros variklių, kurių bendras pajėgumas yra 19 800 AG, elektros srovė varikliams buvo pagamintas naudojant keturis dyzelinius elektros generatorius, kurių talpa yra 10 000 AG, už kuriuos turėjo 960 m3 degalų bakai Kuro bakai. Judėjimas po vandeniu buvo atliktas su dvylika porų vairo ir papildomų dvylikos variklių, kurių bendras talpa yra 3000 AG Kaip ginklai, "Midgard" turėjo tūkstantį 250 kg min, tūkstančio 10 kg min ir 12 suporuotų mg mašinų ginklų. Transporto priemonė pasverė 60 000 tonų, įgula buvo 30 žmonių. Laive ten buvo: elektros virtuvė, miegamasis su 20 lovų, trys remonto dirbtuvės, keliais pericopes, radijo siųstuvas ir 580 didelių cilindrų su suspaustu oru. Vėliau buvo sukurta papildomi požeminiai fondai - Fafnyras, Mjolniras, Alberich ir Laurin. Fafnyras (Vokietijos sagas - drakonas) buvo požeminis torpedo 6 m ilgio. Korpusai, kurie turėjo susprogdinti roko veisles, palengvinti "Midgard" reklamą, gavo pavadinimą Mjolnir ("Torah Hammer"). Alberichas buvo žvalgybinis torpedas, kuris vežė mikrofonus ir periskopu. Naudojant mažą transporto priemonę Laurin Midgardo įgula gali palikti savo traukinį ir palikti žemę į paviršių. Apskaičiuoti "Midgard" parametrai buvo fantastiški: maksimalus greitis žemėje yra 30 km / h, skverbtis į uolų žemės yra 2 km / h, ir net 10 km / h minkštu dirvožemyje, po vandeniu 3 km / h . Ritter į aiškinamąjį raštą projektui pasiūlė 20 m. Midrų, kurių vertė yra 30 mln. Reichsmarocks, buvo būtina įgyvendinti planą dėl atakos strateginiais įrenginiais Belgijoje ir Prancūzijoje, taip pat į anglų uostus. Pagal planą, praėjus trims valandoms po karo veiksmų pradžios turėtų būti sprogti 15 priešų uostų. Šių įvykių demoralizuotas gyventojų demoralizuotas dar nebuvo užimtas panikos srityse, sustojo remiant savo vyriausybę arba persikėlė į pilietinį karą. Autorius vadinamas "Midgard" masinio pažeidimo ginklų, kurie paskatins tai, kad "beviltiški žmonės bus prieš pasirenkant mirti arba gyventi." Ritter projektas sukėlė daug kritinių pastabų iš specialistų. Pavyzdžiui, pulkininkas VITAGATIONHOF, ginklų ministerijos katedros vedėjas, parašė tokią pastabą aplanke su projektu: "Siūlomas dizainas nėra niekas, tačiau nėra jokių atsiskaitymų pagrindimo dokumentuose." Todėl 1935 m. Vasario 28 d. Projektas grąžino inžinierius į Ritter. Baigiau savo projektą ar ne, tai nėra informacijos apie tai literatūroje. Tačiau pasibaigus karo pabaigoje su Königsbergo regione buvo rasta nesuprantamos paskirties vietos, o šalia jų buvo nustatyta nežinomo struktūra. Neseniai pranešimai apie bandymus sukurti panašų požeminį agentą SSRS pradėjo atsirasti Rusijos žiniasklaidoje. Iš šių pranešimų matyti, kad 1964 m. Rudenį buvo išbandytas požeminis kreiseris "Kovos mėn.
Nellie.
Mašinos, kaip paskirti netoli Vokietijos Midgard, buvo sukurta Anglijoje. Jie buvo paskirti kaip NLE (karinio jūrų laivyno įranga - karinio jūrų laivyno ir žemės įrenginiai) ir buvo suprojektuoti, kad kastų eina per priešo pozicijas. Tokių automobilių plėtros rėmėjas buvo U. Churchill, kuris įsakė statyti iki 1940 m. Pradžios (numatomo vokiečių invazijos metu) 200 automobilių partija. Iš "Mazhino" ir Vokietijos linijos "Siegfried" prancūzų linijos statyba lėmė klaidingą prielaidą, kad bet kokie konfliktai vėl veda į tranšėjos karą. Prisiminiau apie baisius žmogaus nuostolius 1914-1918 m. Tranšėjose, "Churchill" norėjo rankos britų atskyrimo su žemės dirbiniais mašinomis, kurios galėtų kasti didelius tranšėjus ar tunelius per neutralią juostelę po tamsos ir artilerijos patrankos riaumojimu. Dėl proveržio tranšėjų, rezervuarų ir pėstininkų turėjo įsiskverbti į priešo teritoriją ir staiga atakuoti priešą. "NLE" kūrėjai turėjo keletą pavadinimų: Nellie (Nelly), nė vieno žmogaus žemės ekskavatoriaus ("ekskavatorius be žmogaus dalyvavimo), taip pat kultivatoriaus 6 (" kultivatorius 6 ") arba balta triušis 6 (" baltas triušis 6 "), kas užmaskavo savo karinį priskyrimą. Iš pradžių buvo planuojama gaminti 20 automobilių per savaitę ir 40 variklių. Jų galutinėje formoje "Nelli" ilgis buvo 23,47 m, kurio plotis yra 1,98 m, aukštis 2,44 m, o tai sudarė 2,44 m aukščio 2,44 m du skyriai. Pagrindinė sekcija, kuri buvo dedama ant vikšrinio judėjimo, panašūs į labai ilgą rezervuarą ir pasveria 100 tonų. Priekinė sekcija, sverianti apie 30 tonų, sugebėjo kasti 1,5 m gylio ir 2,28 m pločio. Dirvožemis buvo perkeltas konvejeriai yra aukštyn ir ant abiejų tranšėjos pusių, sukuriant apie 1 m aukštį. "Nellie" gali judėti daugiau nei 8 km / h greičiu, peržengiant tūkstančius dirvožemio barių. judėjimas. Pasiekdami tam tikrą tašką, nusileidimo mašina turėtų sustabdyti ir sukti į platformos išėjimo platformą juda aplink savo žąsą Dash, pavyzdžiui, tankai, kurie turėtų būti laipiojami nuo tranšėjos atidaryti erdvę ir pradėti staigią kovą. Iš pradžių buvo manoma, kad automobilis aprūpina automobilį su vienu "Rolls-Royce Merlin" varikliu, kurio talpa yra 1000 AG Tačiau paaiškėjo, kad be benzino variklio charakteristikos rizikos, jis gali išduoti tik 800 AG. nuolatine apkrova, t.y. mažiau nei reikalaujama atlikti užduotį. Netrukus visuose "Merlin varikliuose skubiai reikia aviacijos, todėl turėjau ieškoti pakeitimo. Rekomenduojama naudoti du Paxman 2 variklius 12tr, kurio talpa yra 600 AG. Tai reikalavo visiškai gaivinti "Nelli". Vienas variklis buvo perkelti pjaustytuvą ir konvejerius prietaiso priekyje, o antrasis variklis buvo naudojamas pačiai mašinoje reklamuoti. Bet po Prancūzijos rudens, projektas "Nelli" buvo nutrauktas. Didelio masto "Nelli" "Nelli" variklių gamyba buvo sumažinta, o visi pagaminti varikliai buvo perkelti į admiralį. Eksperimentinės mašinos lauko bandymai prasidėjo 1941 m. Birželio mėn., Tačiau 1943 m. Projektas buvo sustabdytas. Iki to laiko baigė tik penkis automobilius nuo mažų Nelly versijų. Karo pabaigoje buvo išmontuoti keturi automobiliai, o penktasis automobilis buvo išmontuotas 50-ųjų pradžioje. "(C)
Alavo pasiskolinta iš knygos
