A híres katonai pilóta, a Szovjetunió háromszoros hőse, Ivan Nikitovics Kozhedub 1920. június 8-án született. Obrazhievka faluban (ma Ukrajna Szumi régiója) egy gyülekezeti vén családjában.

Középiskolai végzettsége megszerzése után 1934-ben belépett a Shostok városi Vegyipari-Technológiai Főiskolára, ahol megalakult egy repülőklub, amely egy fiatal diákot érdekelt. Vele kezdődött a hős repülő életrajza, aki számos hőstettével dicsőítette az országot.

1940 őszén Ivan Kozhedub csatlakozott a Vörös Hadsereghez, és ezzel egyidejűleg elvégezte a csuguevói katonai repüléspilóta iskolát, majd ott maradt oktatóként.

Megkezdődött a Nagy Honvédő Háború, és Ivan Nikitovicsot, mint a repülőiskola tagját, Kazahsztánba evakuálták, és hamarosan főtörzsőrmesteri rangot kapott.

A hős frontvonalbeli életrajza 1942 novemberében kezdődött, amikor kirendelték az Ivanovo városában található 240. vadászrepülőezredhez. Innen 1943 márciusában Kozhedubot a Voronyezsi Frontra küldték.

Ivan Nikitovics Kozhedub legelső bevetése nem volt túl sikeres, mivel a leendő hős La-5-ös vadászgépe először a német Messerschmittre lőtt egy ágyúlövéssel, majd (tévedésből) a szovjet légelhárító lövészeket (két lövedék talált el) . A súlyos károk ellenére Kozhedubnak sikerült leszállnia repülőgépével, bár a gépet ezt követően nem sikerült teljesen felépülni.

Ivan Nikitovics Kozhedub katonai hőstettei.

Ivan Kozhedub első bravúrját 1943 nyarán hajtotta végre, századparancsnokként a Kurszki dudoron – lelőtt egy náci bombázót. Másnap elpusztított egy másik gépet, és szó szerint néhány nappal később - még kettőt! Ezekért és az azt követő tettekért 1944 februárjában Ivan Nikitovics Kozhedub főhadnagy megkapta a Szovjetunió hőse címet. Abban az időben a harci életrajza 20 német repülőgépet tartalmazott, amelyeket 146 bevetés során semmisítettek meg.

1944 augusztusában a hős 48 lelőtt ellenséges járműért és 256 bevetésért megkapta a második Aranycsillag érmet. És a második világháború végére Ivan Kozhedub őrnagy már 62 ellenséget semmisített meg a levegőben. Köztük két bombázó, három támadórepülőgép, egy sugárhajtású vadászrepülőgép és 17 búvárbombázó.

Hősies életrajzának utolsó bravúrja a második világháborúban Berlin felett történt 1945 áprilisában, amikor egy másik náci repülőgépet lelőttek. A háború teljes időtartama alatt a németeknek egyetlenegyszer sem sikerült lelőniük, bár Kozhedub autójában ütések történtek, a vadászgép épségben, a földön landolt. Ugyanebben a hónapban Ivan Nikitovics újabb aranycsillag érmet kapott, háromszor a Szovjetunió hősévé vált.

Személyes önéletrajzában I. N. Kozhedub azt állította, hogy 1945-ben még két amerikai repülőgépet kellett megsemmisítenie, amikor megtámadták, összetévesztve egy némettel.

1946-ban a hős háromszor folytatta tanulmányait a légierőnél. 1949-ben diplomázott a Red Banner Air Force Academy-n, és elsajátította a MiG-15 sugárhajtású repülőgépet. A Szovjetunióban uralkodó békeidő ellenére hőstettei ezzel nem értek véget - a koreai háború alatt Ivan Nikitovics Kozhedub vezette a 324. vadászrepülő hadosztályt. Irányítása alatt a pilóták 216 győzelmet arattak az égbolton veszteséggel - kilenc emberrel és 27 autóval.

Az 1964-1971 közötti időszakban. A Moszkvai Katonai Körzet légierejének parancsnok-helyetteseként szolgált. 1978 óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelőjének tagja. Az ország érdekében végzett szolgálataiért és számos bravúrért 1985-ben megkapta a légi marsall címet. Ivan Nikitovics Kozhedub 1991. augusztus 8-án halt meg.

Ivan Nikitovics Kozhedubot soha nem lőtték le a Nagy Honvédő Háború alatt, és bár kiesett, mindig leszállt a gépével. Kozhedub számláján van a világ első sugárhajtású vadászgépe, a német Me-262 is. A háború alatt összesen 330 bevetést hajtott végre. Ezekben a bevetésekben 64 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg. Háromszor a Szovjetunió hőse.

Minden pilótának megvan a saját ásza, amely csak az ő számára egyedi, kézírással az égen. Ivan Kozhedub is megvolt – egy olyan ember, akinek jelleme harmonikusan egyesítette bátorságát, bátorságát és kivételes higgadtságát. Tudta, hogyan kell pontosan és gyorsan mérlegelni a helyzetet, hogy azonnal megtalálja az egyetlen helyes lépést a jelenlegi helyzetben.

Mesterien birtokolta az autót, csukott szemmel is tudta vezetni.

Minden repülése különféle manőverek – fordulatok és kígyók, csúszdák és merülések – sorozata volt. Nem volt könnyű mindenkinek, akinek Kozhedubbal kellett szárnyasként repülnie, a levegőben maradni a parancsnoka mögött. Kozhedub mindig arra törekedett, hogy először megtalálja az ellenséget. De ugyanakkor ne „helyettesítse” magát. Valóban, 120 légi csatában egyszer sem lőtték le!

Gyermekkor és fiatalság

Kozhedub Ivan Nikitovics nagy parasztcsaládban született Ukrajnában, Obrazhievka faluban, Csernyihiv tartományban. Ő volt a legfiatalabb gyermek, három bátyja és egy nővére volt. A születési dátumot hivatalosan 1920. június 8-nak tekintik, de, mint tudják, két évet is hozzátett magának, ami a technikum felvételéhez kellett. Ivan Kozhedub valódi születési dátuma 1922. július 06. Apja a földön dolgozott és egy gyárban dolgozott, de talált időt a könyvekre, sőt maga is írt verseket. Szigorúan nevelte a gyerekeket, olyan tulajdonságokat igyekezett beléjük nevelni, mint a kitartás, a szorgalom és a szorgalom.

Amikor Ványa iskolába járt, már tudott írni és olvasni. Jól tanult, de megszakításokkal járt iskolába, mert az első tanév végén édesapja a szomszéd faluba küldte pásztornak. Mielőtt 1934-ben belépett a Kémiai Technológiai Főiskolára, Ivan Nikitovicsnak sikerült a könyvtárban dolgoznia. 1938 fordulópont volt a fiatalember sorsában - ekkor kezdi ellátogatni a repülőklubba.

1939 tavaszán megtörtént az első repülése, ami nagy benyomást kelt. Már 1940-ben elhatározta, hogy vadászgép lesz, beiratkozott a katonai repülőiskolába, majd itt hagyták oktatónak.

A Nagy Honvédő Háború kezdete után Ivan Kozhedub és az egész iskola Kazahsztánba került, de számos jelentés után 1942 őszén Moszkvába küldték. Itt a 240. vadászrepülőezredbe esik Ignatius Soldatenko parancsnoksága alatt. Ivan Nikitovics 1943 márciusában repült ki első harci küldetésére, de amikor tűz alá került, a csodával határos módon szinte sértetlenül sikerült földet érnie. Körülbelül egy hónap telt el, mire a leendő nagy pilóta leült új La-5-ös repülőgépéhez.

Ivan Kozhedub 1943 júliusában, a kurszki csata idején nyitja meg személyes harci fiókját. Ez volt a negyvenedik bevetése. Több napig már 4 győzelem szerepelt a listán. 1943. augusztus 6-án Ivan Nikitovics Kozhedub megkapta első kitüntetését - a Hadi Vörös Zászló Rendjét. Ugyanakkor ő maga kezdi el a század parancsnokságát. 1943 őszén hátba küldték, heves harcok vártak, felépülni kellett.

Miután visszatért a frontra, úgy dönt, taktikát változtat, megáll az alacsony szintű repülésnél, amihez bátorság és nagy ügyesség kellett. Katonai érdemeiért 1944 február elején egy fiatal, ígéretes vadászpilóta megkapta a Szovjetunió hőse címet. 1944 augusztusában Kozhedub már megkapta a Szovjetunió Hőse második aranycsillagát, ekkor személyesen lőtt le 48 ellenséges repülőgépet 246 bevetésben. 1944 első őszi hónapjában Kozhedub vezette pilótacsoportot a Baltikumba küldték.

Itt néhány nap alatt az ő parancsnoksága alatt 12 német repülőgépet lőttek le, sajátjukból mindössze 2-t veszítettek el.Egy ilyen győzelem után az ellenség felhagyott az aktív hadműveletekkel ezen a területen. Egy másik jelentős légicsata télen, 1945 februárjában zajlott. Ezután 8 ellenséges gépet lelőttek, és a szovjet hadsereg 1 gépét megsemmisítették. Ivan Kozhedub jelentős személyes teljesítménye volt a Me-262 sugárhajtású repülőgép megsemmisítése, amely lényegesen gyorsabb volt, mint Lavochkinje. 1945 áprilisában a nagy vadászpilóta lelőtte utolsó 2 ellenséges repülőgépét.

A Nagy Honvédő Háború végén Ivan Kozhedub már őrnagy volt, számlájára 62 repülőgép és 330 bevetés és 120 légi csata volt. 1945 augusztusában harmadszor volt a Szovjetunió hőse.

A háború utáni évek

A háború befejezése után úgy döntött, folytatja szolgálatát. 1945 végén Ivan Nikitovics találkozott jövőbeli feleségével. Házasságukban két gyermek született: egy fiú és egy lány. Tanulmányait is folytatta, 1949-ben a Légierő Akadémián, 1956-ban a Vezérkar Katonai Akadémián szerzett diplomát. Részt vett a koreai ellenségeskedésben, parancsnoksága alatt állt a 324. vadászrepülő hadosztály. 1985-ben Ivan Kozhedub magas légi marsall fokozatot kapott.

Életrajzában is meg kell jegyezni a társadalmi tevékenységeket. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese, valamint a Szovjetunió népi képviselője volt. Ivan Kozhedub a dachában halt meg 1991. augusztus 08-án.

1946 vége megváltoztatta Ivan Kozhedub személyes életét. Este vonattal visszatérve a Moszkva melletti Moninóba, Iván megismerkedett egy tizedik osztályos Veronikával, aki hamarosan felesége lett, egész életében hűséges és türelmes társa, a fő adjutáns és asszisztens, ahogy maga Ivan Nikitovics nevezte. Keveset tudunk Kozhedub személyes életéről, és erre van magyarázat: a rokonok szerint a repülés volt és maradt az igazi személyes élete. De valamit meg lehet tanulni a híres pilóta fiának, Nikita Ivanovicsnak, a tartalék 1. rangú kapitányának a történeteiből. Így vált ismertté, hogy mindkét fiatal számára az első ismeretség a vonatban lehet az utolsó. Veronika először nem szerette a fiatal tisztet, alacsony termete és ukrán akcentusa miatt nem tűnt vonzónak. De miután hűvösen elváltak, a fiatalok egy idő után újra találkoztak ugyanabban a vonatban. Ivan a kezébe vette a kezdeményezést, és rávette Veronicát, hogy menjen el vele táncolni a helyőrségi klubba.

Tél volt, szilveszter előtt. Kozhedub találkozott Veronicával egy repülési raglánban, tunikán viselve. Miközben átsétáltak az egység területén a klubba, a lányt meglepte, hogy az összes, még magasabb rangú tiszt tisztelgett Ivánnak. Arra gondoltam: miféle őrnagy ez, ha még az ezredesek is tisztelegnek, és odafigyelnek. A tény az, hogy tisztelegni és végrehajtani a „Figyelem!” parancsot! A Szovjetunió Hőse előtt még a magas rangú tisztviselőket is kötelezték a Joszif Sztálin által meghatározott katonai szabályok (Hruscsov alatt ezeket a szabályokat törölték). De Ivan nem vallotta be neki, mi a titok, amíg be nem léptek a klubba.

Amikor levette a raglánt, a lány meglátta a Hős három Csillagát, egy csomó parancsdeszkát - és szóhoz sem jutott.

A táncok után lakoma következett, ahol Kozhedub a részben kialakult hagyomány szerint bemutatta választottját a tiszteknek. Aztán elmesélte Veronikának, hogyan közeledtek hozzá a társai, és a fülébe súgták: "Nos, Ivan, helyeslem a választást." Új, 1947-es fiatalok találkoztak már együtt. Január 1-jén reggel pedig Monino községi tanácsában gyorsan, tanúk nélkül festettek. Azóta a Kozhedubok közel ötven évig tökéletes harmóniában élnek.

A Kozhedub család fő hajtóereje mindig is csak a szerelem volt.

A gyerekek nem emlékeztek arra, hogy szüleik valaha is megbántották volna egymást

De emlékeztek rá, hogy apa minden útról nem csak nekik hozott ajándékot, hanem anyának is. Ivan Nikitovics minden hazai ügyben a feleségére támaszkodott, és szorgalmasan eltitkolta előtte szakmai életének veszélyeit - gondoskodott feleségéről.

1947-ben megszületett egy lánya, Natalya, 1953-ban pedig egy fia, Nikita (a Szovjetunió haditengerészetének 3. fokozatának kapitánya).

Ivan Kozhedub által repült repülőgépek

La-5. A Szovjetunió Hőse március 26-án hajtotta végre első bevetését, a repülés sikertelenül végződött: első harci vadászgépe, a La-5 (75-ös oldalszám) megsérült a csatában, majd a repülőtérre visszatérve rálőttek. légelhárító tüzérsége által. A pilóta nagy nehezen ki tudta vinni az autót a repülőtérre és leszállni. Ezt követően körülbelül egy hónapig repült régi vadászgépekkel, mígnem ismét kapott egy új La-5-öt. Kiváló könnyűsúlyú vadászgép volt, a "14" számmal és fehérrel, piros szegéllyel rajzolt feliratokkal: bal oldalon - "A Szovjetunió hősének, Konev G. N. alezredes nevében", jobb oldalon - " Konev Vaszilij Viktorovics kollektív farmertől." A La-5 egy egyhajtóműves fa alacsonyszárnyú repülőgép. A repülőgépváz fő szerkezeti anyaga fenyő volt. Egyes keretek és szárnylécek gyártásához deltafát használtak. A vadászgép fegyverzete 2 db 20 mm-es kaliberű szinkron ShVAK ágyúból állt, pneumatikus és mechanikus újratöltéssel. Az összes lőszer 340 lövedéknek felelt meg. A célpont megcélzásához PBP-la kollimátor irányzékot használtunk.

La-7. 1944. június végén a szovjet ászt parancsnok-helyettesnek helyezték át a híres 176. gárda vadászrepülőezredhez. Ez a formáció, az első a szovjet légierőben, 1944 augusztusában kapta meg a legújabb La-7 vadászgépeket. Ez lett a La-5 vadászgép további modernizálása és a második világháború végének egyik legjobb sorozatgépe. Ennek a vadászgépnek kiváló repülési tulajdonságai, nagy manőverezőképessége és jó fegyverei voltak. Alacsony és közepes magasságban előnyben volt Németország és a Hitler-ellenes koalíció országai utolsó dugattyús vadászgépeivel szemben. A La-7, amelyen Kozhedub befejezte a háborút, jelenleg az Orosz Légierő Központi Múzeumában található, Monino faluban.

A Nagy Honvédő Háború egyik legjelentősebb pilótájának, Ivan Nikitovics Kozhedubnak életrajza. A történet arról, hogyan lett egy vidéki fiúból a Szovjetunió légimarsallja. Ezt a pozíciót később, 1985-ben kapta meg. Az egész háborút azonban végigjárta, és soha nem lőtte le az ellenséges tűz, ami a repülés művészetében jelentős. Méltán kitüntették a Szovjetunió hősének három csillagát, egyenrangúak az akkori ászokkal. Két gyermek édesapja, odaadó és szerető férj.

Gyermekkor és fiatalság

Ivan Kozhedub a gépén

Kozhedub Ivan Nikitovics 1920. június 8-án született a Csernyigov tartomány Glukhovszkij körzetében (ma: Shostka körzet, Ukrajna Szumi régiója) Obrazheevka faluban. Ő volt az utolsó, sorban ötödik gyerek a családban. Apja, Nyikita Illarionovics templomgondnok volt, írástudó és olvasott ember. Ivan anyja, Stefanida Ivanovna Veremes Krupets falu szülötte volt. Ő vezette a háztartást, vigyázott a gyerekekre és tanította őket dolgozni. A családban éltek a testvérek Vanya Yasha, Alexander, Grigory és Matryona nővére is.

Obrazheevka falu Ukrajna északi részén található. Az iskolákban szokás volt ukránul tartani az órákat, de ennek ellenére az emberek beszéltek oroszul és ukránul. Apja volt az, aki Ványába beleoltotta az irodalom szeretetét: Gogol, Tolsztoj, Csehov könyvei. Ahogy Kozhedub felesége, Veronika Nyikolajevna később visszaemlékezett, Ivan Nyikitovics „rosszul” beszélt oroszul, ezért gyakran hagyta, hogy elolvassa Puskin, Lermontov, Dosztojevszkij, Majakovszkij, Sholokhov stb. Gogol "A főfelügyelő" című vígjátékát férjével olvasták szerepekben. Ez segített Kozhedubnak jó előadóvá válni.

Kozhedub szülei szegénységben éltek, anyja nagyon beteg volt - az állandó szükséglet aláásta egészségét: 1936-ban meghalt. Apám bármilyen munkát vállalt, hogy eltartsa a családját: a földeken dolgozott, a földbirtokosok felvették munkásnak. Az apa szigorúan nevelte a gyerekeket: Iván kiskorától fogva segített a szüleinek a ház körül, gyümölcsfákat ültetett, vigyázott a jószágokra, vizet hozott a kútból, elment az erdőbe tűzifáért. Később, felnőttként Kozhedub felidézte, hogyan küldte apja a kertbe, hogy gyümölcsfákat őrizzen. Akkoriban kevés volt a lopás, nem volt szükség védekezésre. Az apa így tanított a nehézségek leküzdésére, rájött, hogy nélküle nehéz lesz a családnak.

Ivan Kozhedub volt a legfiatalabb a családban, így édesanyja jobban szerette őt, mint a többi gyerek, kiállt érte apja előtt. Szerette édesanyját és tisztelte az apját is, de félt nyíltan kimutatni érzéseit – nem akarta, hogy a többi srác „sissynek” tartsa.

Az iskolában Ivan lelkesen tanult, és nagyon szerette első tanárát, Nina Vasziljevnát. Csakhogy katasztrofálisan hiányzott a pénz, az apa elvitte fiát az iskolából, és beszervezte a szomszéd faluba pásztorbátyjához. Két héttel később Iván otthagyta a csordát (amelyet ő őrzött), az apja házába szaladt, és könyörgött neki, hogy engedje tovább tanulni. Az apa jól megverte a fiát (akaratból), de megengedte, hogy visszatérjen az iskolába.

Iván gyermekkorában szeretett rajzolni. Műszaki diákként poszterek, faliújságok, szlogenek tervezésével foglalkozott. Ahogy önmagáról írja: „A rajzolás fejlesztette a szememet, a vizuális memóriámat, a megfigyelést. És ezek a tulajdonságok hasznosak voltak számomra, amikor pilóta lettem.

Ivan Nikitovics Kozhedub - repülőgép pilóta

1934-ben Ivan Kozhedub hétéves iskolát végzett, és 14 évesen belépett egy dolgozó ifjúsági iskolába (előtte kísérletet tettek egy fúvószenekarba való belépésre, amely egy shostkai katonai egységben volt, de Ivan túl kicsi korú volt). Mindig is szeretett sportolni, és 13 évesen megtanult egy két kilós súlyt fél kézzel szorítani.

Egyszerre lenyűgözi a technika, a pedagógia és a rajz (apja arról álmodozott, hogy fiából művész lesz, és szívesen megmutatja Iván festményeit a falubelieknek). A szovjet hatalom megalakulása után a fiú nem tudta, ki akar lenni. Sikerült a pedagógiában, gyakran első tanára kérésére, a lemaradókkal együtt tanult, segítve a tudásbeli hiányosságok áthidalását. Bár akkoriban a repülés foglalkoztatta a szívét, katonai karrierről álmodozott. A sors azonban kezdetben más volt. A fiatal Kozhedub első munkája a könyvtáros pozíciója volt, 100 rubel fizetéssel. Ezen a munkán a fiatal Iván képet kapott a könyvek világáról. És szokás szerint az első fizetést édesség és kenyér vásárlásával hozta haza. Nem dolgozott sokáig ebben a beosztásban, az országban az iparosodás zajlott, az országnak nem volt elég munkása, ezért a fiatalember az édesapjával való találkozás után úgy dönt, hogy munkakört szerez, és elmegy dolgozni. gyár. Abban az időben a Szovjetunióban 17 éves koruktól lehetett dolgozni segédmesterként, diákként. Iván nem volt megfelelő korú. Erre az építőanyag-gyártó üzem műhelyvezetője felhívta a figyelmet, azt mondják, ez még kicsi.

1936-ban Ivan letette a felvételi vizsgákat, és belépett a Vegyipari Technológiai Főiskolára (Shostka). Diákként rengeteg szakirodalmat olvas, és továbbra is keményen sportol. Az életkor előrehaladtával Kozhedub arra a következtetésre jutott, hogy a pilótának fizikailag erősnek és kitartónak kell lennie ahhoz, hogy elsajátítsa a pilóta technikáját - ezért volt olyan hasznos a sport a szolgáltatásban. A 3. évben beiratkozik egy repülőklubba - lehetősége nyílt arra, hogy a jövőben pilóta legyen, és katonai egyenruhát viseljen.

A repülőklub elvégzése után, ahol megtanult repülni a Po-2-vel, és számos ejtőernyős ugrást hajtott végre, Kozhedub belépett a Chuguev katonai repülési pilótaiskola repülési iskolájába, és 1941-ben végzett. Itt ismeri fel először, milyen felelősség terheli őt – egy szovjet katonát, aki esküt tett a haza védelmére. Itt Kozhedub megtanulta repülni az UT-2, UTI-4 és I-16 vadászrepülőgépeket.

A Nagy Honvédő Háború és Kozhedub hőstettei

Ivan Kozhedub légiközlekedési tábornok rangban

A Nagy Honvédő Háború abban a pillanatban kezdődött, amikor Ivan egy repülési iskolában szolgált: oktató volt (1941 óta), és új kadétokat tanított repülőgép vezetésére. A legjobb tanulókat bevitték az aktív hadseregbe.

1941-ben a repülési iskolát áthelyezték a mélyhátba (Kazahsztánba, Chimkent közelében), ahol új pilóták képzését folytatták. Kozhedub szerint lehetetlen átadni azt az izgalmat, amellyel az iskola kadétjai mindeddig híreket vártak, újságokat olvastak és katonai jelentéseket hallgattak a rádióban. Örültek és büszkék voltak osztálytársaik hőstetteire, akik már a fronton voltak, és kitűntek a harci küldetésekben. És mindenki, aki az iskolában maradt, arról álmodozott, hogy végre a frontra kerül, hogy legyőzze az ellenséget.

1941-től kezdve Kozhedub sokszor feljelentést tett, hogy menjen a frontra, és minden alkalommal elutasították. Ezt azzal magyarázták, hogy szükség volt rá az iskolában pilóták képzéséhez. Az elutasítások ellenére továbbra is keményen dolgozott önmagán, elemezte a légiharc taktikáját (ehhez újságokból és egyéb forrásokból gyűjtött kivágásokat), tapasztalatait átadta tanítványainak.

1942-ben parancs érkezett, hogy a 240. vadászrepülőezred részeként Kozhedub főtörzsőrmestert küldjék a frontra. A repülőtéren az utolsó kiképzést végzik, mielőtt az aktív hadseregbe küldik. Itt tanul meg repülni a La-5 repülőgéppel.

1943 tavaszán Ivan Nikitovics a voronyezsi fronton szolgált. Kozhedub 1943. március 26-án hajtja végre első felszállását. Meghibásodást szenvedett: a gép súlyosan megsérült – a németek és a szovjet katonák légelhárító ágyúi lőtték rá. Csodával határos módon landolt az autóval a repülőterén, és sértetlen maradt.

Ezt az incidenst egy sor bevetés követte, amelyek vadászgépeket és bombázókat kísértek a frontvonalra, és ezek sikeresek voltak. A hibákon végzett folyamatos munkának köszönhetően Ivan gyorsan megtanult légvédelmi manővert végrehajtani, felderítést repült, jelentéseket vitt, és összekötő volt az alakulatok között.

1943 júniusának végén Ivan Nikitovics főhadnagyi rangot kapott. Vezető pilóta lesz, kicsit később - repülésparancsnok. 1943 augusztusában Kozhedub hadnagy századparancsnok lett, és 1943. augusztus 6-án megkapta első kitüntetését - a Vörös Zászló Rendjét.

Ebben az időben Németországban megkezdődött a teljes mozgósítás, új típusú fegyverek jelentek meg - a Tiger és a Ferdinand tankok. A szovjet csapatok erős csatákra számítva elkezdtek felvonulni a Kurszki dudorhoz. Mindenki készenlétben volt.

1943. július 6-án Ivan részt vesz a kurszki csatában, és lelövi első ellenséges bombázóját, a Junkers-87-et. Július 7-én Ivan újabb Yu-87-es, július 9-én pedig két Messerschmitt-109-es repülőgépet lő le.

Az egyik csatában Kozhedubnak egyedül kellett megküzdenie tizennyolc ellenséges bombázóval. Az őt takaró pilóták vehemenciát tanúsítottak, és messze a frontvonal mögé mentek, így a parancsnok egyedül maradt a csatatéren. Ebben a csatában Ivan minden képességét felhasználta a manőverezésre, a gyors támadásra, a helyzet elemzésére és a megfelelő cselekvésre. Csodával határos módon visszatért a repülőtérre – a benzin csak a gép leszállására maradt. Kozhedub nem hagyta el a csatateret, megvédte azokat, akik lent harcoltak - gyalogosokat, tankereket, tüzéreket.

A Dnyeperért vívott csatában Iván tíz nap alatt 11 ellenséges gépet lőtt le. Ezek és az azt követő harcok mindegyike nehéz volt, forró volt, gyors reakciót és koncentrált figyelmet igényelt. Kozhedub szerint minden pilóta számára fontos a munka kohéziója, mégpedig a vezető és a követő közötti kiváló interakció. Az egyik támad, a másik fedez. A pár közös munkája garancia arra, hogy a pilóták élve térjenek vissza a repülőtérre.

Ivan Kozhedub felkészítése az indulásra

Kozhedub könyvében azt írja, hogy a háború alatt a legnehezebb dolog az éppen a közelben tartózkodó elvtársak haláláról értesülni. Ilyen pillanatokban a keserűség érzése támad, amit felvált a düh és a lelkesedés, a vágy, hogy minden egyes halott bajtársért két ellenséges ellenfelet öljenek meg.

1943. október 12-én Ivan részt vesz egy forró csatában, amelynek feladata a Dnyeperen áthaladó átkelő lefedése volt. Egy bombázóval vívott csatában (amit lelőttek) Kozhedub gépe kigyulladt. Gyorsan kellett cselekednünk: abban a pillanatban az ellenséges területen volt. A pilóta úgy dönt, hogy egy tárgyat választ a döngöléshez, hogy halála ne legyen hiábavaló. És az utolsó pillanatban, amikor elküldte a gépet egy csoport németnek, a gép lángja lecsapott, és a veszély átmenetileg elmúlt. Ivan taxizik a gépével, és felmegy. Sikerül a repülőtérre repülnie és leszállnia az autóval.

Ivan Nikitovics százada részt vett Ukrajna felszabadításában, a moldovai Dnyepernél vívott csatákban, Kozhedub feladata az volt, hogy megvédje a Déli Bug átkelőhelyét a levegőtől.

1944. február 4. - Ivan Kozhedub megkapja a Szovjetunió hőse címet. 1944 augusztusától a 176. vadászrepülőezred (1. Belorussian Front) parancsnok-helyettese lett, megtanulta vezetni a La-7-et.

Az 1944-es légi csaták még hevesebbek voltak. Megtörtént a szovjet földek fokozatos felszabadítása a nácik alól. 1944 májusában Ivan Nikitovicsnak ajándékot adott át Vaszilij Viktorovics Konev méhész, aki személyes megtakarításaiból vadonatúj La-5FN repülőgépet épített.

1945 januárja óta Ivan Kozhedub az ezred részeként aktívan részt vesz a Visztula-Odera hadműveletben. A történelemben megmaradt egy ütközet, amelyben Kozhedub légi csatát vezetett 6 szovjet pilóta arányában 30 fasiszta repülőgép ellen, egy másik csatában - 2 szovjet repülőgép 40 bombázó ellen. És a Kozhedub csoport megnyerte az ilyen csatákat (megzavarta az ellenséget), repülésre kényszerítve a német pilótákat.

1945. április közepén a Vörös Hadsereg bevonult Németországba. Hitler csapatai az utolsó erőkből, megkettőzött vadsággal visszaverték a szovjet csapatokat, de az előny továbbra is a Vörös Hadsereg oldalán maradt.

Az egész Nagy Honvédő Háború alatt Ivan Kozhedub 326 bevetést hajtott végre, 126 légi csatában vett részt, egymástól függetlenül 62 ellenséges repülőgépet lőtt le. Ivan Nikitovicsot soha nem lőtték le, és a második világháború legjobb repülőásza.

Sajnos a háborúban nemegyszer előfordulnak félreértések a szövetséges erők között. Ez 1945 tavaszán történt, amikor Kozhedub lelőtt 2 amerikai P-51-est. A szovjet pilóta elmondása szerint Berlin felett repülve amerikai vadászgépeket vett észre, és a szövetségeseket fenyegető német géppárral szállt szembe. Az amerikaiak azonban tévedésből támadni kezdték Ivan Nikitovics gépét. Kozhedub felháborodottan támadott válaszul: az első gépet lelőtték, a másodikat a levegőben robbant fel. Ez a történet arról tanúskodik, hogy Ivan Nikitovics senkit sem adott le, és életét, esetleg karrierjét kockáztatva kiállt magáért.

A háború alatt Ivan Kozhedub soha nem feledkezett meg apjáról, aki az elfogott Obrazheevka faluban maradt, és leveleket írt neki. Nyikita Illarionovics 1945. május 17-én halt meg, fiával a háború vége után soha nem találkozott.

Katonai szolgálat

Ivan Kozhedub eligazítást tart a repülőtéren

Ivan Nikitovics katonai pályafutása a második világháború után is folytatódott: úgy dönt, hogy felsőfokú végzettséget szerez. 1949-ben végzett a Vörös Hadsereg Légierő Akadémiáján. NEM. Zsukovszkij, ahol a parancsnoki karon tanult, „kiváló” minősítést kapott diplomamunkájáért. Kozhedub itt sajátította el a Yak-17 sugárhajtású repülőgép irányítását.

A Légierő Akadémián tanulni nehéz volt: számos barát és ismerős gyakran meghívta látogatóba, vagy maguk is meglátogatták, ezáltal elvonták a figyelmét az órákról. Kozhedub kedves és rokonszenves ember volt, ezért nem tagadhatta meg őket.

Az Akadémián folytatott tanulmányait követően Kozhedub őrnagy a 31. vadászrepülési hadosztály parancsnok-helyettesi posztját kapja (Baku város közelében). Ivan Nikitovicsnak nincs ideje elhagyni Moszkvát, amikor új pozíciót kap - a 324. vadászrepülési Svir Red Banner hadosztály parancsnokhelyetteseként.

1950. október 20. Kozhedub I.N. alezredes. 1. osztályú katonai pilóta címet kapott, aminek nagyon meg volt elégedve.1950. november 17-én Ivan Kozhedub a 324. vadászrepülő hadosztály parancsnokaként kapott beosztást.

1950. június 25-én megkezdődnek az ellenségeskedések Észak-Koreában. Ez a hivatalos dátum: az USA és a Szovjetunió közötti konfrontációt közvetlenül a második világháború után lehetett megfigyelni.

Az ellenségeskedés oka az volt, hogy Dél-Koreát Lee Syngman vezette, északra pedig Kim Il Szen területére osztották fel, ami polgárháborúhoz vezetett.

1950. szeptember 16. – Az Egyesült Államok légi hadműveletet indított és megtámadta Észak-Koreát. A Koreai Néphadsereg súlyos veszteségeket szenvedett. Ezért a hatóságok Sztálinhoz fordultak segítségért.

Mao Ce-tung Észak-Korea pártjára állt: mintegy 1 millió fős hadsereget küldött Kína határaihoz. Légi támogatás nélkül azonban lehetetlen volt a győzelem.

Kozhedubot leszerelték Kínába, hogy kínai pilótákat képezzen ki a légi taktikára (a parancsnokság megtiltotta Ivan Nikitovicsnak a harci küldetésekben való részvételt). A vizsgálat nehéz volt: befolyásolta a kínai katonák képzettségi szintjét és csekély táplálkozásukat (fizikailag sokkal gyengébbek voltak, mint a szovjet hadsereg). Sztálin ezzel kapcsolatban elégedetlenségét fejezte ki, és azzal vádolta a parancsnokokat, hogy az újoncokat az ujjukon keresztül tanítják.

Kozhedub erős akaratú és kommunikatív tulajdonságainak köszönhetően sikerült munkát létesítenie a részlegben. A csaták hevesek voltak, a hadosztályból sokan elestek a csatában, de Kozhedub fölényt szerzett az égen. A statisztikák azt mutatják, hogy a koreai hadműveletek teljes időszaka alatt a szovjet pilóták 64 300 bevetést hajtottak végre, 1872 légi csatát hajtottak végre, és 1106 ellenséges repülőgépet lőttek le.

1951. június 2. - Ivan Nikitovics Kozhedub jutalomként megkapja a „Koreáért” kitüntetést és a Vörös Zászló ötödik rendjét a sikeres parancsnokságért. A koreai háború nagymértékben aláásta Kozhedub egészségét. Összesen 305 napot töltött Észak-Koreában és Kínában (1951. április 2. – 1952. január 30.).

A háború utáni évek

Ivan Kozhedub a Katonai Repülési Múzeumban

1955-ben Kozhedub belépett a Vezérkar Katonai Akadémiájába. K.E. Vorosilov. A képzés két évig tartott. Az első évben a diákokat megtanították vezényelni egy hadosztályt, a másodikban a hadsereget.

1964-1971 - Kozhedub a Moszkvai Katonai Körzet légierejének 1. parancsnok-helyettese.

1971 - Ivan Nikitovics a légierő központi irodájában szolgál.

1978 óta - Ivan Nikitovics a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjának tagja.

1985. május 7. - Ivan Nikitovics Kozhedub a győzelem 40. évfordulóján légimarsall rangot kapott.

A társadalmi tevékenységek említése nélkül Kozhedub életrajza nem lenne teljes. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese, valamint népi képviselője volt.

Ivan Nikitovics a férfiasság és az önzetlenség példája a jövő generációi számára. Bátorsága, hazaszeretete, állandó vágya az új ismeretek elsajátítására, a szónoki képességek mély tiszteletet és az erkölcsi növekedés vágyát keltette sok katonában.

Ivan Nikitovics Kozhedub 1991. augusztus 8-án halt meg. Moszkvában, valamint Oroszország és Ukrajna más városaiban utcákat neveztek el. Szintén mellszobrot helyeztek el a moszkvai Nagy Honvédő Háború Központi Múzeumában, a másodikat pedig Obražejevka faluban.

Díjak

Ivan Nikitovics Kozhedub díjai

Rangsorok:

1942. 02. - főtörzsőrmester
1943. 05. - főhadnagy
1943. 08. - hadnagy
1943. 11. - főhadnagy
1944. 04. - kapitány
1944. 11. - őrnagy
1949. 01. - alezredes
1951. 01. - ezredes
1953. 08. - Repülési vezérőrnagy
1962. 04. - repülési altábornagy
1970. 04. - Légiközlekedési vezérezredes
1985. 05. - légi marsall

Díjak:

1944. 02. - a Szovjetunió Hőse cím (146 bevetésért és 20 lelőtt ellenséges repülőgépért).
1944. 08. - a Szovjetunió Hőse és a Lenin Rend második "Arany Csillaga" kitüntetése (256 bevetésért és 48 lelőtt ellenséges repülőgépért).
1945. 08. - a Szovjetunió Hőse és a Lenin Rend harmadik "Arany Csillaga" kitüntetése (magas katonai képességekért, személyes bátorságért és a háborúban tanúsított bátorságért).
A Vörös Zászló 7 Rendjének lovasa (1943. július, 1943. szeptember, 1945. március, 1945. június, 1951. június, 1968. február, 1970. június).

A "Szovjetunió fegyveres erőiben a haza szolgálatáért" rend lovasa, 3. osztály.

A külföldi díjak közül:

A Vörös Zászló Rend lovasa (Mongólia).

A Hazai Érdemrend (NDK) lovasa.

Lengyelország Újjászületése Lovagrendjének lovagja.

A Szabadság és Függetlenség Rendjének (KNDK) lovasa.

Magánélet

Ivan Kozhedub egy külföldi küldöttséggel

1946. január 2-án Ivan Kozhedub aláírt Veronika Nikolaevna Koldasheva-val, egy gyönyörű és energikus nővel. Egy évvel később a fiatal párnak lánya született, Natasha. 1952. november 24. - megszületett Nikita fia.

Szerényen éltek, volt egy dachája Moninóban (repülési tábornokok és marsallok - a Légierő Katonai Tanácsának tagjai) számára.

Natalya Ivanovna lánya a Moszkvai Állami Egyetem filológiai karán tanult, majd az MGIMO Közgazdaságtudományi Karán. 1966-ban megnősült, 1970-ben megszületett Ivan Nikitovics Vaszilij Vitalievics legidősebb unokája.

A legfiatalabb fia, Nikita a Suvorov Iskolában végzett, 1970-ben belépett a Higher Naval Command Schoolba. Frunze. 1975-ben feleségül vette Olga Fedorovnát, 1982-ben megszületett lányuk, Anya.

Ivan Nikitovics Kozhedub 1991. augusztus 8-án halt meg egy dachában Moninóban (Moszkva) szívroham következtében. A Novogyevicsi temetőben temették el.

Kozhedub Ivan Nikitovics - a Nagy Honvédő Háború legtermékenyebb katonai pilótája. Később - légi marsall, háromszor a Szovjetunió hőse, 14 szovjet és 6 külföldi renddel, szovjet és külföldi érmekkel tüntették ki. A Nagy Honvédő Háború alatt 330 bevetést hajtott végre, 120 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 62 ellenséges repülőgépet. A hivatalos adatok szerint I.N. Kozhedub - a legtermékenyebb szovjet vadászpilóta.

A leendő pilóta 1922. július 6-án született Obrazheevka faluban, Sumy régióban, és egy szegény paraszti család ötödik gyermeke lett. A Shostinsky Vegyészeti-Technológiai Főiskola munkáskarán szerzett diplomát. 1938-ban került a repülőklubba, ahol 1939 áprilisában repült először. Aztán 1940 elején belépett a Chuguev Katonai Repülőiskolába, majd ott maradt oktatóként. A háború kezdete óta I.N. Kozhedub többször is írt jelentéseket arról, hogy a frontra küldték, de kérésének csak 1942 őszén teljesült, amikor I. N. Kozhedubot Moszkvába küldték, majd a 240. vadászrepülőezredhez, amely a legújabb La-5 vadászgépekkel volt felfegyverkezve.

Katonai pályafutása elején Ivan Nikitovicsot kudarcok gyötörték, a pilótát majdnem áthelyezték a riasztási posztra. Csak az ezredparancsnok, I. Soldatenko őrnagy közbenjárása segítette az ezredben maradását.

A pilóta a 40. bevetés során megszerezte első győzelmét, lelőtt egy német búvárbombázót. A jövőben I.N. Kozhedub bátor és ügyes pilótának mutatkozott, amelyben a merészség körültekintéssel, a kezdeményezőkészség pedig szorgalommal párosult. Kozhedub néha úgy bánt harci járművével, mintha egy élőlény lenne. , számára a gép barátja volt, és a vadászgép is ugyanazt válaszolta: a háború éveiben a pilótának soha nem kellett ejtőernyővel ugrani.

1944 szeptemberében Kozhedubot áthelyezték a 176. „Marsall” gárda vadászrepülőezredhez, ahol sok híres katonai pilótát gyűjtöttek össze. Ennek az ezrednek a tagjaként vetett véget a háborúnak. Ivan Nikitovics miatt a sokféle német repülőgép között van egy Me-262-es sugárhajtású vadászgép is, amelyet 1945. április 19-én lőtt le az Odera felett.

A háború után I.N. Kozhedub a Légierő Akadémián végzett, és kinevezték a 326. vadászrepülő hadosztály parancsnokságára. A koreai háború alatt 1951 márciusától 1952 februárjáig. A Kozhedub hadosztálya 215 győzelmet aratott, 52 repülőgépet és 10 pilótát veszített. Igaz, maga Kozhedub a szigorú parancsnoki tilalom miatt nem vett részt a bevetéseken. Hazájába visszatérve, Kozhedub elvégezte a Vezérkar Akadémiáját, számos magas parancsnoki pozíciót töltött be a légierőben, beleértve a moszkvai katonai körzet repülésének parancsnokságát. 1985-ben N.I. Kozhedub elnyerte a légi marsall rangot.

Ezerkilencszázhúsz éve, távoli és nyugtalanító június nyolcadikán egy kunyhót Obrazsejevkában - a Csernyihiv tartomány Glukhovsky kerületében található faluban - egy újszülött gyermek kiáltása jelentette be. A fiú az Évtizedek elmúlnak, és a Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniója nevű államban nincs olyan személy, aki ne tudná, hol és mikor született Kozhedub Ivan Nikitovics pilóta. A második világháború és a Nagy Honvédő Háború egyik résztvevőjének rövid életrajza olyan tényeket tartalmaz, amelyek ámulatba ejtik mindenki fantáziáját, akit érdekel a légi csaták lebonyolításának taktikája az országok közötti legvéresebb összecsapásban, amely csak a 20. században történt.

Az égen, mint otthon

Ivan Kozhedub nem a Nagy Honvédő Háború első napjaitól, hanem 1943 márciusától volt a fronton. A pilótának azonban sikerült olyan bátorságot, bátorságot, felülmúlhatatlan harci képességeket felmutatnia, hogy háromszoros lett.A pilóta érdemeit már békeidőben is értékelte az ország a légi marsall cím adományozásával (1985).

Kozhedub I.N. a szövetséges erők részeként harcolt az ellenséggel. A második világháború legeredményesebb pilótája 366-szor rohant harci küldetést teljesíteni, 120 légi csatát hárított, 62 fasiszta repülőgépet iktatott ki.

Az ász mesterien találta el a célpontokat, felhasználva az ellenség legkisebb hibáit is. Pontosan célba talál a repülőgép bármely pozíciójából. Ugyanakkor Kozhedub autója sebezhetetlen volt: még súlyos sérülések után is mindig „a szárnyon” maradt. A verekedő barátok azt mondták róla: "az égen, mint otthon."

Két születési dátum

Ivan Kozhedub hajlíthatatlan karakterét, azt a képességét, hogy bármilyen helyzetből kiutat találjon, kora gyermekkorában fektették le. Egy gazdálkodó családban öt gyermek született. Apa (az előbbi szigorúan nevelte a gyerekeket, korán bevezette a munkába.

Ványa már 5 évesen elment a kertet őrizni éjszaka. A családfő megértette, hogy az ilyen védelemnek kevés haszna van, de úgy vélte, hogy az ilyen tesztek erősítik a jellemet, megtanítják a nehézségek leküzdésére. Később a fiú a felnőtt pásztoroknak segített a csorda gondozásában (pásztor volt). Nem félt a munkától, hitte: az utat a gyalogló úrrá lesz.

1934-ben egy 14 éves fiú befejezte tanulmányait egy vidéki iskolában. Két évig a munkáskaron értek tudást (a munkáskarok munkásokat és parasztokat készítettek fel a felsőoktatásra). 1936-ban felvételi vizsgát tett a vegyipari-technológiai technikumba (Shostka).

Figyelemre méltó, hogy egy tinédzser néhány évvel megemelte az életkorát annak érdekében, hogy bekerüljön egy műszaki iskolába. Információk vannak arról, hogy Kozhedub I.N. nem 1920. június 8-án, hanem 1922. július 6-án született. 1939-ben a leendő pilóta a Shostka repülőklubban kezdett edzeni. Elsajátította az U-2 többcélú kétfedelű repülőgépet.

frontális égbolt

Kozhedubnak nem volt lehetősége befejezni tanulmányait a technikumban - 1940 elején a leendő vegyésztechnológus a Vörös Hadsereg katonája lett (a munkás-paraszt Vörös Hadsereg katonája). A sors más úton irányította: a negyvenedik év őszén Ivan Nikitovics megkapta a Chuguev Katonai Repülési Pilóta Iskola (1941 márciusa óta a pilóták iskola) „kéregét” (oklevelét). A legjobb kadétként egy oktatópilóta egy oktatási intézményben hagyta, hogy újoncokat képezzen ki.

De a fronton olyan felelősségteljes harcosokra is szükségük volt, mint Kozhedub Ivan Nikitovics. Egy rövid életrajz szerint 1943-ban a 302. vadászrepülési hadosztályhoz küldték, a Voronyezsi Fronthoz. Így kezdődött a katonai bálvány útja a Szovjetunió és az Orosz Föderáció lakosainak sok generációja számára.

Az első ütközetben La-5-ös repülőgépe megsérült - a német Messer, és ezzel egy időben - a harcoló szovjet légelhárító lövészek miatt. Kozhedub azonban le tudta tenni a sérült repülőgépet. Úgy tűnt, repülési pályafutása azonnal véget ért, amint elkezdődött. De az ezred parancsnoka támogatta az újoncot, lehetőséget adott neki, hogy bizonyítson az ellenséggel való későbbi csatákban.

1943. július

Az első fasiszta repülőgép, amelyet Kozhedub lelőtt, a Yu-87 ("Junkers") volt. A harcra 1943. július 6-án került sor, a Kurszki dudor leghevesebb csatái során. Ivánnak már július 7-én egy másik Junkers volt a számláján, két nappal később pedig 2 Bf-109-es vadászgép (Messerschmitt Bf.109 vagy Me-109).

A hadtörténészek azonosítják és részletesen leírják azt a négy fő hősi tettet, amelyet Kozhedub Ivan Nikitovics hajtott végre. Rövid életrajza ezekről az eseményekről a következő. Az első hőstett 1943. szeptember 30-i dátum. Ezen az őszi napon, amikor a gépet megfordította, miközben kísérte a szovjet csapatok átkelését a Dnyeperen, Ivan teljesen védtelen maradt (anélkül, hogy eltakarta a sajátját), de nem félt.

Amikor észrevette a Junkereket, a Luftwaffe többcélú repülőgépére merült, és betört az ellenséges összeköttetésbe. A szovjet ász bátorságán megdöbbenve a nácik leállították a bombázást, és védekezésre indultak. Ivan Kozhedub, akinek bravúrja bement a történelembe, számított erre. Kihasználva azt a tényt, hogy az egyik Ju-87 elszakadt a csoporttól, megsemmisítette azt, teljesen demoralizálva az ellenséget.

1943. október

1943. október 3-án kilenc egyhajtóműves La-5-ös vadászgép (köztük a Kozhedub repülőgép) foglalta el a teret egy katonai művelethez a Dnyeper partján. A pilóták a felhőkben „keresztelők” oszlopát látták (ilyen becenevet adtak az oroszok a Junkers-87-nek).

Minden 9 ellenséges bombázót hat Me-109-es vadászgép fedezett. Úgy tűnt, betöltötték az egész eget. Annak ellenére, hogy az erők egyenlőtlenek voltak, Ivan Nikitovics bátran vezette öt La-5 támadását. Az ellenség nem számított arra, hogy egy csekély létszám képes lesz komolyan ellenállni kemény armadájának, de rosszul számoltak.

Néhány perccel a támadás kezdete után egyszerre két Junker zuhant a földre. Az első kilenc többi gépe azonnal visszafordult. Rövid idő múlva a 2. kilences Ju-87 is visszavonult. A szovjet pilóták nem számban, hanem ügyességben, felülmúlhatatlan bátorságban és önzetlenségben győztek.

Kozhedub Ivan Nikitovics volt az, aki utolérte az extrém „menekülő” autót, és semmivé változtatta. Rövid életrajza feljegyezte, hogy "kövér pontot" tett a fasiszta búvárbombázókkal vívott csatában.

1945. február

1945 telének második hónapja az oderai harcok jegyében zajlott. Hogyan tűnt ki Kozhedub Ivan Nikitovics a Visztula-Odera hadműveletben? A hős rövid életrajza tartalmazza ezt az információt. Az Odera feletti égbolton a pilóta az elsők között volt a világtörténelemben, aki lelőtte a legújabb Me-262-es repülőgépet. Előtte senki sem tudta legyőzni a legújabb tervezésű Luftwaffét.

Ez így történt. Február 19-én Kozhedub és társa, D. Titorenko egy ismeretlen repülőgépet fedezett fel három kilométeres magasságban. Nagy sebességgel repült, még az új "La-7" határig is (1944 végén Kozhedub a 176. gárda vadászrepülőezred parancsnokhelyettese lett, amely a nyár utolsó hónapjában megkapta a La-7 vadászgépet, legújabb kialakítású gépek).

Kozhedub észrevette, hogy a német ász ellazult, mert az autója "gyorsabban repül, mint a fény", és az alatta lévő teret ellenőrizetlenül hagyhatja. A szovjet pilóta egy keresztező pályán találkozott egy ellenséges járművel, La-7-es vadászgépe alulról, pontosan „hasba” lőtte a „németet”.

Titarenko ezután túl korán kezdett lőni, de támadása arra kényszerítette az ellenséget, hogy az átmenetileg "néma" Kozhedub irányába forduljon, ami meghatározta a győztes eredményt. Amikor a távolság a lehető legnagyobbra csökkent, Ivan tüzet nyitott, legyőzve a sugárhajtású "csodát".

1945. április

A győztes tavasz második hónapjában Ivan Kozhedub úgy döntött, hogy "megijeszti" a szövetségeseket - az amerikaiakat. A gyanútlan Kozhedub pilóta megvédte az amerikai B-17-est, ezzel elriasztott tőle két német vadászgépet. De szinte azonnal túlélte a nagy távolságból érkező erőteljes támadást. Ki lőtt – a csata hevében nem derült ki. Két ismeretlen gép azonban szándékosan ment elpusztítani a szovjet harcjárművet!

Miután megfordult, Ivan Nikitovics oldalra ment az egyikhez, és kiütötte. Még egy (Kozhedub mintha az égen lebegett volna), egy lövés – és a második szárnyas támadó a földre rogyott. Mint kiderült, az amerikai légierő Mustangjai vereséget szenvedtek. A szövetségesek azzal magyarázták áruló cselekedetüket, hogy „hiba történt”.

Valójában a náci fasizmus elleni harcban harcoló elvtársak úgy döntöttek, hogy próbára teszik a legyőzhetetlen Kozhedubot "erőért". És itt Ivan Kozhedub nem okozott csalódást, a túlélés bravúrja a legváratlanabb helyzetben is egy újabb megerősítésnek tekinthető, hogy valóban hős.

Utószó

Tehát hány gépet lőtt le Kozhedub? A szövetségesek "musztángjaival" együtt - 64. Kozhedub I.N. szülőállamának magas kitüntetéseit kapta: többek között a Lenin Rend (4), a Vörös Zászló (7), a Vörös Csillag (2), Alekszandr Nyevszkij, az I. fokú Honvédő Háború stb., valamint a külföldi kitüntetéseket. parancsokat. Valamiben meghalt. Kozhedub 1991. augusztus 8. Temetkezési hely - Moszkva, Novodevichy temető.