Zašto se vjetrobran zamrzne u largusu. Profinjenost unutarnje ventilacije

Zamagljivanje vjetrobranskog stakla pravi je problem, posebno za vozača početnika. Pa zašto se staklo znoji? Zbog razlike u temperaturi unutar automobila i izvana. U kabini je toplije nego vani, jer se na hladnijim staklima kondenzira vlaga.

Jedan od razloga kondenzacije vlage su ljudi u kabini. Zrak koji putnici izdahnu obilno je zasićen vlagom. Stoga putovanje u velikoj tvrtki često zahtijeva od vozača da stalno prilagođava protok zraka i prilagođava klimatski sustav.

Drugi razlog zamagljivanja je. Nakon nekvalitetnih popravaka, zračni kanali od jedinice klimatskog sustava do deflektora možda neće biti ispravno postavljeni. Odvodne rupe klimatizacijskog sustava također se mogu oštetiti. Zbog toga kondenzacija jednostavno nema kamo otići, a najvjerojatnije ulazi u putnički prostor. A što je više vlage u autu, to se staklo više znoji.

Konačno, stakla se mogu znojiti zbog činjenice da je putnik u autu, kako kažu, "poslije jučer". Kao rezultat toga, znojenje se povećava i puls se ubrzava. Izdahnuti zrak sadrži više vlage. A unutrašnjost automobila je zatvoreni prostor, a ovdje se zasićenje zraka s parama događa vrlo brzo. Inače, "magla" na prozorima itekako privlači pažnju prometne policije koja njome prepoznaje pijane vozače.

Kako se boriti?

Najlakši način za borbu protiv zamagljivanja je održavanje zraka suhim. Da biste to učinili, uključite klima uređaj. Vrlo brzo suši zrak. Također možete promijeniti cirkulaciju zraka u putničkom prostoru usmjeravanjem deflektora ventilacije na staklo, čime se potonje zagrijava. Pratite svoje stanje. Ako je začepljen ili vlažan, mora se zamijeniti, inače će se naočale redovito znojiti.

Proizvođači autokemije proizvode razne proizvode protiv zamagljivanja: aerosole, maramice, tekućine. Ovi proizvodi stvaraju najtanji film na staklu, koji sprječava zadržavanje vlage na staklu. Sve formulacije se nanose na suhu površinu, inače neće raditi.

Tu su i jeftine "naočale" protiv zamagljivanja. Na jednu dionicu glicerina doda se deset dijelova alkohola i nanese na staklo. Starinska metoda ima značajan nedostatak. Takav sastav ostavlja masni sloj na površini. Noću mrlje uvelike pogoršavaju vidljivost, pojavljuje se odsjaj.

Neki čak brišu staklo duhanom.

Tu je i poseban film koji se lijepi, kao kod toniranja automobila. Slično je folijama koje se koriste za vizire motociklističkih ili trkaćih kaciga. Ali preporučljivo je da ga instalirate u specijaliziranu uslugu, inače će se ispod filma pojaviti mjehurići, a rezultat vam neće ugoditi.

U kišnoj jeseni ili zimi voda ili snijeg mogu ući u kabinu. Tijekom zagrijavanja voda isparava i kondenzira se na čašama. Stoga je vrlo važno ukloniti vlagu iz putničkog prostora. Otresite snijeg s nogu prije ulaska u salon. Redovito čistite svoje unutarnje prostirke.

Zamagljivanje stakala, osobito po kišnom vremenu, nije problem samo za domaće automobile. Rješenje ovog problema bit će usavršavanje unutarnje ventilacije. Dugo sam tražio rupice kroz koje zrak u Largusu izlazi iz putničke kabine do ventila ispod stražnjeg branika, ali to nikako nisam našao. Jedina moguća mjesta izlaza zraka prikazana su na fotografiji (ne moja):

Preinaka ventilacije putničkog prostora Na tim mjestima se ugrađuju koluti sigurnosnih pojaseva i sve je prekriveno presvlakom putničke kabine kroz koju zrak jedva prolazi. Jedino rješenje, koliko sam razumio, je ugradnja odgovarajućih rešetki na ta mjesta, uz prethodno uklanjanje komada presvlake.

Kopajući po mreži, odlučio sam da bi najnekolektivnija opcija bila ugradnja obloge zvučnika poput ove:

Morate pronaći odgovarajući promjer. Opcija s rupama za samorezne vijke je, po mom mišljenju, najbolja. Ova se obloga može brzo i jednostavno popraviti. Potrebno je samo izrezati rupu u presvlaku na veličinu mreže, a uz rubove izreza ugraditi četiri lamelne matice za samorezne vijke. Samorezni vijci su potrebni kratki. Sada je tu i napa, a i vrsta zvučnika!

Postoje i druge mogućnosti za oblaganje, ali one su zakačene, tu već morate nešto smisliti.

Dakle, na radijskom tržištu Mitinsky kupljene su mreže za zvučnike za 300 rubalja (tada su pronađene za 150, ali već je bilo prekasno) i ugrađene u područje drugog reda kolutova sigurnosnih pojaseva.

Isprobavanje ruba mreže do presvlake i uklanjanje svih nepotrebnih ...

Ugrađujemo lamelarne matice ispod samoreznih vijaka - 4 komada (do sada su dva na fotografiji) ...

Popravljamo okvir...

Kako smo postali 20 i niže, naletio sam na takvo čudo na Žiguliju: ušao sam u auto, upalio ga, on je, jadniče, zveckao oko 4 minute, dok se sjedalo ispod leđa nije zagrijalo i ja sam vozio.

Zagrijte se 20 minuta u praznom hodu (jer nema zagrijavanja ni na minus 20, eura i točke (inače, novi Largus i Vestas već rade Euro-5, novi, odnosno izdanje iz zime 2015. , ima motore 3 hp slabije u PTS-u) i EURO-5 102 sile ugušene) Ne vidim nikakvu svrhu, jer sam nekako pokrenuo, a onda sam pomogao svom prijatelju da gurne uz ledeno brdo, kao rezultat, largus je stajao trčati 10 minuta, a opasnost od temperature motora nije porasla, znači?

Značajno je da se ohladite i, na primjer, razvijete brzinu iznad 50-60. I onda, dovraga, odjednom se staklo počinje lijepiti iznutra s debelim velom, kao da ili nosite 5 muškaraca s mamurlukom, ili je plin pušten u salon, kao na koncertima, kad dolazi mliječna para sa strane izvođača.. :)

Pa, tako je bilo, nekoliko puta se ohladilo do te mjere da sam stao, i kao u vrijeme SSSR-a, krpom sam obrisao staklo iznutra, osjećajući da nešto nije u redu, kao vozač auto AZLK 412..

Eto, već sam počeo sumnjati da se antifriz negdje u salonu truje, čitao sam na internetu da se događa da neka cijev pukne u peći u radijatoru i sada puše u salon zajedno sa antifrizom, ali njegova razina nije pala .

Ukratko, u tužnom stanju duha, jer dok je kod nas padao snijeg, stalno sam se vozio iz kuće i povraćao 20-30 kilometara, dok se auto, kako sam mislio, nije zagrijao kako treba.

A onda su se, iako nisam star, u moju patnju na staklu umiješali forumaši i zapadni građani koji već dugo voze Langustach i Logans:

ispostavilo se da je sve puno jednostavnije i prozaičnije: kada je svjež snijeg na haubi i počnete se kretati i/ili u otvorima ispod haube, gdje se usisava zrak za puhanje u kabinu, led i oni su zatvoreni po ovom otopljenom ledu čvrsto, onda se voziš, svježi snijeg veselo puše s haube i dio ga samo u vrtložnoj struji brzo puše u ove rupe i snijeg, topi se na toplom radijatoru peći, puše u veselom super vlažnom zraka iznutra, blokirajući vidljivost prozora.

Ili, ako su usisne rupe ispod haube potpuno prekrivene ledom, onda kroz staklo nema kamo puhati zraka pa se na isti način znoje.

Osim toga, kako forumi opisuju, u stražnjim ventilacijskim otvorima ispod stražnjeg branika nalaze se umetci od filca, zovu se "filcane", koje se mogu smrznuti nakon pranja i kod jakih mrazeva i spriječiti zavjese, koje se puštaju ili ne, zrak otvara.. Neki njihovi građani jednostavno izvlače komadiće filca i, čini se, napišu da je sve bolje.

Dakle, iako imam 37 godina, nisam uspio razmišljati o snijegu :)

Sada je lakše ako ima snijega na haubi ili u rupama, obrisao četku i zaboravio na znoj!